ACTUALITÉ Guyancourt-Aubevoye


2 juin

Rien de tel qu’une techno-manif pour se faire entendre

27 mai

Rassemblement des salariés de l’Ingénierie au Technocentre mardi 1er juin

27 mai

Extension du mode Agile à la DEA-L : attention danger !

24 mai

Externalisation de la maintenance des moyens d’essais : une expertise à charge

19 mai

Externalisation : après la maintenance des moyens d’essais, l’exploitation


11/05/21 - Mobilisation jeudi 20 mai dans l’Ingénierie Renault

10/05/21 - Renault : les syndicats dénoncent des « départs contraints » déguisés

4/05/21 - Suivi de la Rupture Conventionnelle Collective : peu de volontaires pour perdre leur emploi

4/05/21 - La Santé au Travail mise à mal par le Covid19 et la « Renaulution »

4/05/21 - Extension de la traçabilité des véhicules d’essais aux vagues PT1, PT2, et PP

6/04/21 - Appel intersyndical : Tous à Boulogne le 8 avril

30/03/21 - Mobilisation en hausse à l’Ingénierie/Tertiaire

29/03/21 - Déclaration SUD sur la Stratégie de la DEA-T

29/03/21 - Déclaration CSSCT sur l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais

25/03/21 - Non au démantèlement de l’Ingénierie Renault

25/03/21 - Consultation sur la politique sociale, les conditions de travail, l’emploi et la formation

18/03/21 - Succès des débrayages à Aubevoye et à Lardy contre les externalisations

16/03/21 - Non aux externalisations à l’Ingénierie

10/03/21 - Décès de notre camarade Yves Chervin

9/03/21 - Quelques réponses sur la pose des congés

8/03/21 - Renault veut vendre son Technocentre

8/03/21 - Les congés qui font déborder le vase

8/03/21 - Une égalité réelle plutôt que des fleurs

23/02/21 - Nous ne sommes pas une variable d’ajustement

22/02/21 - Hold-up sur nos congés

16/02/21 - Dans le moule comportemental de Renaulution

9/02/21 - Prime de performance 2021

1/02/21 - APLD : déclaration SUD au CSE du 1er février 2021

1/02/21 - Quand Renault fait payer la crise aux salariés

30/11/20 - Les suppressions d’emplois, ça suffit !

23/11/20 - Vestalia : les grévistes passent à la caisse

18/11/20 - Un chômage partiel qui ne coute pas un centime à Renault

12/11/20 - La courbe des présents sur site fait le grand huit

12/11/20 - Design et Mécanique : une réorganisation chasse l’autre

9/11/20 - Labos du Technocentre : un loup dans la bergerie

29/10/20 - Tract du 22 octobre 2020

27/10/20 - SUD en « expression directe » à Renault Flins et à Orly

13/10/20 - Transformation de Renault : un jeu de massacre

13/10/20 - Télétravail : pertes et profits

30/09/20 - Expertise SECAFI : consultez l’intégralité du rapport

29/09/20 - Un Renault d’après qui ressemble à celui d’avant

28/09/20 - Observatoire des métiers : vers une casse sociale

18/09/20 - Commission sanitaire du 17 septembre 2020

7/09/20 - Enquête : Renault et le monde d’après

4/08/20 - Accident du travail mortel au Technocentre

25/06/20 - Pour que le Renault d’après ne soit pas celui d’avant… en pire

25/06/20 - Des salariés menacés de sanction pour ne pas être venus au Technocentre pendant le confinement

17/06/20 - SUD n’accompagnera pas la baisse des effectifs et de l’activité

12/06/20 - Bilan social 2019 : Une ingénierie Renault déjà en perte de vitesse

12/06/20 - Chômage partiel et télétravail à Guyancourt/Aubevoye : limites et dérives

7/05/20 - Si tu veux noyer le poisson, mets en place une commission

1/05/20 - Des tests Covid-19 pour des prestataires de Renault

22/04/20 - Quelques réponses à vos questions

22/04/20 - Commission sanitaire : une parodie de dialogue social

22/04/20 - Un calendrier de reprise... et beaucoup d’inconnues

20/04/20 - Déclaration SUD à la commission sanitaire de reprise

19/04/20 - Les ateliers du Technocentre frappés par le virus du « jalon projet »

17/04/20 - La direction prépare la reprise

3/04/20 - Questions des élus SUD au CSE

3/04/20 - Des masques disponibles enfin sur site !

27/03/20 - Renault met son Ingénierie/Tertiaire au chômage partiel

26/03/20 - Le Technocentre « zone hors confinement »

26/03/20 - Renault Aubevoye : un site en roue libre

21/03/20 - Renault Guyancourt/Aubevoye : la CFDT et la CFE-CGC lèvent le DGI

19/03/20 - Un confinement à géométrie variable

18/03/20 - Danger Grave et Imminent au Technocentre et à Aubevoye

18/03/20 - CSE extra : Le Technocentre et Aubevoye toujours ouverts malgré le coronavirus

18/02/20 - Est-ce que la précarité est un métier ?

14/02/20 - Les Vestalia fiers et solidaires !

13/02/20 - 4ème jour de grève à Vestalia

11/02/20 - Toute peine mérite salaire

10/02/20 - Les salariés de Vestalia en grève au Technocentre

5/02/20 - Vestalia : la prime qui fait déborder le vase

30/01/20 - Débat Retraite : « Des arguments supplémentaires et de l’espérance pour la suite »

22/01/20 - Conférence/débat sur les retraites avec Gérard Filoche

22/01/20 - NAO 2020 Vestalia

21/01/20 - La retraite au cœur du débat

13/01/20 - Le vrai-faux retrait de l’âge pivot

7/01/20 - Grève, manifs... En janvier, on met le paquet

6/01/20 - Assemblée/débat sur les retraites au Technocentre

16/12/19 - Mardi 17 décembre : un appel intersyndical au Technocentre

9/12/19 - Mardi 10 décembre : Amplifions la mobilisation

2/12/19 - Un car pour se rendre à la manif du 5 décembre à Paris

2/12/19 - Retraites : un appel intersyndical au Technocentre

28/11/19 - La meilleure solution pour s’organiser le 5 décembre

21/11/19 - En grève pour nos retraites !

14/10/19 - Méthode Agile : Derrière les slogans, toujours la même pression !

16/09/19 - Passage de l’Ingénierie en mode Agile : SUD vote contre

12/09/19 - Renault condamné pour harcèlement moral au Technocentre

3/09/19 - Retraites : Travailler plus ou gagner moins ?

15/07/19 - Pourquoi n’ai-je pas droit à un coup de pouce pour mon voyage cet été ?

13/07/19 - Compteurs Horaires Variables : le scandale persiste

12/07/19 - Tract du 11 juillet 2019

6/06/19 - Tract du 6 juin 2019

29/05/19 - Tract du 28 mai 2019

16/05/19 - Tract du 16 mai 2019

3/05/19 - Télétravail : la DQSC-F fait de la résistance

17/04/19 - Automobile et climat : un débat qui fait le plein

15/04/19 - Tract du 15 avril 2019

1/04/19 - Bilan social 2018 : En dessous des engagements

14/03/19 - Tract du 14 mars 2019

7/03/19 - Tract du 7 mars 2019

18/02/19 - Tract du 18 février 2019

4/02/19 - Tract du 4 février 2019

28/01/19 - Tract du 28 janvier 2019

24/01/19 - Venez débattre avec un syndicaliste brésilien

18/01/19 - Débat Gilets jaunes au local SUD

14/01/19 - Tract du 14 janvier 2019

12/01/19 - Réunion/débat sur les Gilets jaunes

19/12/18 - Bonnes fêtes

17/12/18 - Energie renouvelable au TCR : la direction répond à SUD

6/12/18 - Avec les Gilets jaunes, pour des mesures d’urgence sociale et climatique

6/12/18 - Chez Paul : des mutations qui ne passent pas

27/11/18 - Tract du 27 novembre 2018

22/11/18 - Résultats des élections CSE 2018

19/11/18 - Tract du 19 novembre 2018

19/11/18 - Prélèvement à la source

15/11/18 - Activités Sociales et Culturelles du CSE : Ce qui doit changer !

6/11/18 - Etre utiles à tous les salariés

6/11/18 - Votez pour les candidates et les candidats SUD

29/10/18 - Elections CSE : Il y aura moins d’élus, choisissez-les bien !

25/10/18 - SUD est présent toute l’année, pas seulement lors des élections

19/10/18 - SUD : le syndicat de tous les salariés

8/10/18 - Bientôt les élections professionnelles !

7/10/18 - On a tenté de s’inviter à la Ryder Cup

25/09/18 - Tract du 25 septembre

18/09/18 - Tract du 18 septembre 2018

12/09/18 - Tract du 9 juillet 2018

10/09/18 - Ryder Cup : les élus SUD interpellent la direction

17/07/18 - Des licenciements qui commencent à faire tâche !

20/06/18 - Tract du 19 juin 2018

13/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (2)

12/06/18 - Un débat sur Mai 68 réussi

12/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (1)

5/06/18 - Tract du 5 juin 2018

30/05/18 - Tract du 28 mai 2018

19/05/18 - Tract du 18 mai 2018

17/05/18 - Réunion/débat « Mai 1968 à Renault »

17/05/18 - Tract du 17 mai 2018

3/05/18 - Tract du 2 mai 2018

2/05/18 - Cadres exclus des NAO : suite… mais pas fin

21/04/18 - INFO CHSCT

17/04/18 - Tract du 17 avril 2018

9/04/18 - Tract du 9 avril 2018

4/04/18 - Tract du 3 avril 2018

20/03/18 - Tract du 20 mars 2018

8/03/18 - Tract du 8 mars 2018

20/02/18 - Tract du 20 février 2018

13/02/18 - Tract du 13 février 2018

8/02/18 - Neige et verglas : tous les salariés absents doivent être payés !

30/01/18 - Ouverture des négociations salariales chez Renault

30/01/18 - Tract du 29 janvier 2018

12/01/18 - En 2018, on y va plein SUD !

8/01/18 - Déménagement de la Supply Chain à Vélizy

6/01/18 - RTT imposé le 28 septembre 2018 : signez la pétition !

5/01/18 - Bonne année 2018

14/11/17 - Tract du 14 novembre 2017

14/11/17 - Un RTT Collectif victime de la Ryder Cup

3/11/17 - 2018 : RTT, Congés d’été, 5e semaine

24/10/17 - Nouveau règlement intérieur : une atteinte à la liberté de pensée

19/10/17 - Tract du 19 octobre 2017

10/10/17 - Tract du 2 octobre 2017

9/10/17 - Tract du 9 octobre 2017

29/09/17 - e-TCR : les points bloquants du nouvel environnement tertiaire

19/09/17 - Tract du 20 septembre 2017

11/09/17 - Tract du 11 septembre 2017

8/09/17 - Mardi 12 septembre, tou(te)s en grève et à la manif !

25/07/17 - La mort tragique d’un ingénieur du Technocentre Renault à Guyancourt

16/06/17 - Le show du roi carlos : pas t’ethique !

9/06/17 - Renault va enfin réparer son Technocentre, mais pas tout de suite…

6/06/17 - Cadres exclus des NAO

18/05/17 - Accident grave sur une piste d’Aubevoye

10/05/17 - Plein SUD

27/04/17 - 1er mai : le monde du travail doit se faire entendre

20/04/17 - Au menu : plein d’oseille au concentré de prestataires...

28/03/17 - Les bénéfices mettent le turbo, les salaires restent au garage

12/03/17 - Bilan social 2016 : pas de quoi pavoiser !

1/03/17 - Toujours plus d’externalisation avec le « workpackage Projet »

20/02/17 - NAO 2017 : l’illusion déprime

18/12/16 - Une délégation de Renault Bursa au Technocentre

12/12/16 - Tract du 12 décembre 2016

5/12/16 - Tract du 5 décembre 2016

29/11/16 - Tract du 29 novembre 2016

28/11/16 - Rassemblement mardi 29 novembre à 12h dans le hall de la Ruche !

24/11/16 - Tract du 24 novembre 2016

18/11/16 - Tract du 18 novembre 2016

3/11/16 - Tract du 3 novembre 2016

21/10/16 - Tract du 21 octobre 2016

13/10/16 - Accord compétitivité : 2nd round

4/10/16 - Un prestataire du Technocentre sur France Culture

4/10/16 - Tract du 4 octobre 2016

29/09/16 - Elections conseil d’administration : votez SUD !

8/09/16 - Tract du 8 septembre 2016

7/09/16 - Non à l’arrêt des subventions CE pour les retraités

28/08/16 - Appel à projeter « Merci patron ! » : le prestataire de Renault débouté par les prud’hommes

27/07/16 - Compte-rendu de la réunion DP du 5 juillet 2016 (Technocentre)

23/06/16 - Le 23 juin, on prend la Bastille !

14/06/16 - Le 14 juin : tous contre la loi Travail

13/06/16 - 14 juin : pour notre avenir, tous et toutes dans la rue

13/06/16 - Rassemblement le 14 juin à 10h dans la Ruche : contre la loi Travail !

12/06/16 - Un prestataire du Technocentre porte plainte aux Prud’hommes

7/06/16 - Plein SUD n°1

1/06/16 - Les actionnaires grassement arrosés pour le sacre de l’empereur Carlos 1er

31/05/16 - Délégués du Personnel : réunion du 24 mai 2016

27/05/16 - Retrait de la loi travail : on continue !

25/05/16 - Qui a parlé d’essouflement ?


Accident grave sur une piste d’Aubevoye

Publié le 18 mai 2017 par cmo - Mis à jour le 11 novembre 2020

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Accident grave sur une piste du CTA :
Condamné sans enquête, le conducteur est interdit de site par la direction de RENAULT

Le 21 mars dernier, lors d’un « essai client » sur la piste de comportement du CTA, une voiture est partie en tonneaux avec à son bord 3 salariés prestataires travaillant pour la DEA-S. Bien que légèrement blessés en apparence, ils seront évacués par les pompiers vers l’hôpital.

2 jours plus tard, le CHSCT du CTA était convoqué en réunion extraordinaire afin d’établir « les causes et circonstances de cet accident » comme l’impose la loi, une initiative dont nous nous réjouissons.

Absents ce jour-là, les élus SUD n’ont malheureusement pas pu participer à cette réunion. Ils entendent néanmoins exprimer leur avis à travers ce tract.

Car la lecture du procès-verbal de cette réunion est un choc ! Il reprend l’opinion des hiérarchiques Renault présent lors de ce CHSCT, leurs visions des faits sans aucune analyse des éléments qui ont conduit à l’accident. Il entérine un plan d’actions, sans enquête approfondie du CHSCT permettant d’identifier l’arbre de causes.

3 blessés et un CHSCT privé d’enquête !

Plus grave : il transcrit un jugement de valeur formulé sans preuve par un représentant de la direction : « il y a faute grave puisque la sécurité a été shuntée sans demande de la hiérarchie ». Ces propos sans appel et nullement étayés ne tombent pas par hasard, ils visent à disculper les employeurs de toute responsabilité et visent directement les salariés accidentés.

Retrouver de tels éléments accusatoires dans le PV d’un CHSCT est particulièrement choquant. Quand bien même des salariés auraient commis une faute, le CHSCT n’est pas un tribunal. Son rôle est de rechercher les causes de l’accident, les comprendre, et proposer des solutions préventives auprès d’une direction qui reste en toutes circonstances seule responsable au regard de la loi.

Le PV du CHSCT dit : « il y a faute grave » ! Si la société de prestation employant ces 3 salariés souhaite se débarrasser d’eux, elle pourra remercier le CHSCT pour lui avoir fourni l’argument. De son côté, la direction de RENAULT colle immédiatement le conducteur sur sa liste noire.

Face à des accusations totalement dénuées de preuves et manquant d’informations, les élus SUD déclarent leur soutien total à ces salariés.

Le PV affirme que l’une des victimes « s’est invitée à l’essai, sa présence est inexpliquée », elle aurait « débranché le fusible de l’ESP ». Voilà la cause des tonneaux. Si cela est possible, aucune enquête ne l’a démontré.

En l’espèce, le CHSCT s’est prononcé sans recueillir le moindre témoignage des salariés victimes de l’accident.

Tout cela bâclé en une réunion de 2 heures !

Pourtant le code du travail précise que « dès qu’ils sont informés d’un accident du travail, les membres du comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail doivent prendre le temps d’en analyser les causes, afin de proposer des mesures de prévention ».

UNE VRAIE ENQUETE CONDUITE PAR LE CHSCT AURAIT PERMIS :
  • De collecter les témoignages des salariés victimes de l’accident avant de tirer des conclusions,
  • D’identifier les missions réelles des salariés, permettant ainsi d’expliquer leur présence sur place et l’objet de l’essai,
  • De prendre connaissance de la définition technique exacte du véhicule,
  • De procéder à son expertise afin de savoir si le retrait d’un fusible ESP est la cause de l’accident, et s’il existe d’autres causes,
  • De rassembler les éléments factuels sur les conditions qui ont conduit à l’accident.
L’expérience démontre qu’un accident a toujours des origines multiples, dans laquelle la responsabilité du conducteur n’est qu’un élément parmi d’autres. L’oubli d’installation de goupilles de verrouillage capot sur un prototype l’a dernièrement confirmé.

De même, le procès-verbal n’aborde pas les facteurs organisationnels pouvant être liés à l’accident.

Ainsi, les salariés accidentés sont prestataires et reçoivent leurs ordres de travail de leur hiérarchie AKKA et non de RENAULT. Se limiter au seul avis de la direction de RENAULT revient à reconnaitre un délit de marchandage.

Le CHSCT s’est réuni sans avoir tous les documents : pas de déclaration d’accident du travail, aucun plan de prévention ! A-t-on vérifié que ces salariés étaient réellement formés aux risques et aux règles de sécurité ? Ont-ils été formés à la conduite sur piste ? Ont-ils reçu une visite médicale adéquate ? Qui de RENAULT ou de l’entreprise de prestation valide leur capacité à conduire en dehors d’une conduite dite « client » ?

En fait et à la demande de nos élus, les déclarations d’accident fournies 3 semaines plus tard nous apprendront que nous étions en présence de salariés NBTECH sous-traitants en rang 2 d’AKKA !!! Cette opacité sur la gestion du personnel prestataire est très inquiétante au regard de la dangerosité des essais sur pistes.

Autant de questionnements pertinents qui n’ont jamais eu lieu et qui laissent à penser que la réunion extraordinaire CHSCT avait pour objectif d’étouffer rapidement le sujet. Le rapport de Police en dira-t-il davantage ? Nous ne le saurons jamais !

« Laver son linge sale en famille » ne fait pas progresser la sécurité !

Bien que ce soit une obligation légale, l’enquête CHSCT est loin d’être une pratique courante chez Renault.

La gravité d’un évènement peut cependant changer la norme, comme par exemple fin 2016, suite au décès d’un salarié cadre du TCR.

Dans son cas, une enquête a été imposée en présence de l’inspecteur du travail, et ses conclusions de ne sont pas glorieuses pour la direction : le salarié a succombé après une convocation à un entretien préalable en vue d’un éventuel licenciement.
L’enquête a mis en évidence le refus de la direction de se justifier sur les motifs de cet entretien, et le refus de communiquer le nom du directeur à l’initiative de cette procédure. Un peu dérangeant pour des dirigeants qui prônent l’éthique d’entreprise à toutes les sauces...

Quelque soient les suites judiciaires dans cette affaire, cette enquête aura eu le mérite d’établir la responsabilité de l’employeur dans ce drame, et la famille pourra s’appuyer sur ses conclusions pour demander réparation.

Les CHSCT sont là pour apporter des mesures d’amélioration de l’organisation de travail, pour défendre la sécurité et les conditions de travail de TOUS les salariés.

Ils ont la responsabilité d’enquêter pleinement en cas d’accident grave, en toute autonomie par rapport à la direction. Son secrétaire, élu comme les autres, n’a pas à s’arroger cette responsabilité au détriment des autres élus.


 


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