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2/06/21 - Rien de tel qu’une techno-manif pour se faire entendre

27/05/21 - Rassemblement des salariés de l’Ingénierie au Technocentre mardi 1er juin

27/05/21 - Extension du mode Agile à la DEA-L : attention danger !

24/05/21 - Externalisation de la maintenance des moyens d’essais : une expertise à charge

19/05/21 - Externalisation : après la maintenance des moyens d’essais, l’exploitation

11/05/21 - Mobilisation jeudi 20 mai dans l’Ingénierie Renault

10/05/21 - Renault : les syndicats dénoncent des « départs contraints » déguisés

4/05/21 - Suivi de la Rupture Conventionnelle Collective : peu de volontaires pour perdre leur emploi

4/05/21 - La Santé au Travail mise à mal par le Covid19 et la « Renaulution »

4/05/21 - Extension de la traçabilité des véhicules d’essais aux vagues PT1, PT2, et PP

6/04/21 - Appel intersyndical : Tous à Boulogne le 8 avril

30/03/21 - Mobilisation en hausse à l’Ingénierie/Tertiaire

29/03/21 - Déclaration SUD sur la Stratégie de la DEA-T

29/03/21 - Déclaration CSSCT sur l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais

25/03/21 - Non au démantèlement de l’Ingénierie Renault

25/03/21 - Consultation sur la politique sociale, les conditions de travail, l’emploi et la formation

18/03/21 - Succès des débrayages à Aubevoye et à Lardy contre les externalisations

16/03/21 - Non aux externalisations à l’Ingénierie

10/03/21 - Décès de notre camarade Yves Chervin

9/03/21 - Quelques réponses sur la pose des congés

8/03/21 - Renault veut vendre son Technocentre


CSE du 25 janvier 2024

Publié le 25 janvier 2024 à 12h57 - Mis à jour le 26 janvier 2024 à 9h05

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Lors de la réunion du Comité Social et Economique (CSE) de l’établissement du 25 janvier, les élus SUD sont intervenus sur le problème des bus qui desservent (de plus en plus mal) le Technocentre, le suivi amiante, l’état des effectifs et les transferts chez Ampere.


Bus 39-12

Depuis le 1er janvier 2024, les bus de la ligne 39-12 qui font la liaison entre Versailles et le Technocentre sont moins fréquents et plus souvent en retard. Il n’y a pas assez de bus et de places au départ de la gare de Versailles Chantiers, d’où de longues files d’attente. Les salariés voyagent debout, les bus bondés ne s’arrêtent plus à la gare de Versailles Rive Gauche.
Depuis le 1er janvier, cette ligne n’est plus gérée par la SAVAC mais par Francilité Saint-Quentin-en-Yvelines, une filiale du transporteur Lacroix & Savac. Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes de bus de la grande couronne, le groupe Lacroix & Savac remplace les 5 exploitants précédents : les Cars Perrier, Sqybus, les Cars Hourtoule, Savo et Savac. L’ouverture à la concurrence est donc loin de signifier une amélioration des conditions de transport, c’est même tout l’inverse.
Aucune communication officielle n’a été faite sur ce sujet en direction des salariés du Technocentre.
Il y a également de nombreux problèmes sur les lignes de bus des Yvelines, que ce soit pour les transports scolaires ou de salariés (Vallée de Chevreuse, bus 3935A, 3929...).

Les élus SUD ont demandé à la direction :

  • Quelle est la raison de cette situation dégradée ?
  • Que compte faire la direction pour remédier à cette situation et rétablir une desserte du Technocentre en transport en commun satisfaisante ?

La direction de l’établissement s’est engagée à contacter les bons interlocuteurs.

Nous avons une nouvelle fois protesté contre le mode de prise en compte des questions des élus CSE. Celles-ci ne figurent pas à l’ordre du jour. Elles sont traités dans la rubrique « informations diverses », d’où la plupart du temps une absence de réponse lors des réunion CSE.

Suivi amiante

Un salarié Renault en suivi pour l’amiante passe sa visite au service médical Renault. Celui-ci lui donne des papiers pour aller à l’hôpital du Chesnay pour passer des examens. L’hôpital du Chesnay lui dit qu’il ne fait plus ce suivi et lui donne une liste de médecins généralistes. Quand le salarié Renault s’adresse aux médecins de la liste, ceux-ci lui annoncent qu’il devra avancer les frais...

Les élus SUD ont demandé :

  • Pourquoi ce changement ?
  • Quel est le processus actuel de suivi amiante ?

La direction de l’établissement s’est engagée à fournir une réponse rapidement.

Mutations Groupe

Le bilan annuel des mouvements 2023 de l’établissement (entrées, sorties) montre en novembre une sortie de l’établissement de 2636 salariés dans la rubrique « mutations groupe ».

La direction peut-elle donner plus de détails sur ces mutations :

  • Nombre total de salariés de l’établissement mutés chez Ampere sas, nombre de salariés mutés au CTA et au TCR
  • Nombre total de salariés de l’établissement mutés chez Ampere software Technology, nombre de salariés mutés au CTA et au TCR
  • Autres mutations

La direction de l’établissement s’est engagée à fournir une réponse rapidement.

Effectifs

L’établissement de Renault Guyancourt rassemble désormais les salariés qui sont restés Renault des sites de Guyancourt, Aubevoye, Lardy, Cléon et Douai. Dans l’autre sens, 2636 salariés Renault de Guyancourt et d’Aubevoye ont été transférés en novembre 2023 principalement chez Ampere.

Salariés Renault sas de l’établissement de Guyancourt
fin décembre 2023
Site Cadres Etam APR Apprentis Total
Aubevoye 49 159 1 4 213 3,23%
Cléon 58 201 77 16 352 5,33%
Douai 23 32 13 3 71 1,08%
Guyancourt 3855 1531 23 320 5729 86,80%
Lardy 91 139 5 235 3,56%
Total 4076 2062 114 348 6600 100,00%
61,76% 31,24% 1,73% 5,27% 100,00%
Evolution des effectifs Renault sas
des sites de Guyancourt et Aubevoye
Cadre ETAM APR Apprentis Total
Aubevoye oct-2023 130 221 1 11 363
déc-2023 49 159 1 4 213
écart -81 -62 0 -7 -150
Guyancourt oct-2023 5940 1947 35 389 8311
déc-2023 3855 1531 23 320 5729
écart -2085 -416 -12 -69 -2582
Total oct-2023 6070 2265 37 397 8737
déc-2023 3904 1690 24 324 5942
écart -2166 -575 -13 -73 -2795
Prestataires fin décembre 2023
Prestataires Métiers Services aux résidents Total
Technocentre 1426 678 2104
Aubevoye 316 107 423
Total 1742 785 2527

 


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