Formation : effet d'annonce et réalité

Les derniers accords de compétitivité Renault promettaient de renforcer les dispositifs de formation pour assurer la « transformation de l’emploi et des compétences » de l’entreprise. Avec 42,9 % du plan formation réalisé en 2021, la réalité est hélas bien éloignée de ces promesses.

CSE Renault Guyancourt/Aubevoye du 31 mars 2022

Information et consultation du Comité Social et Economique de l’établissement de Guyancourt sur la politique formation.

Déclaration SUD

Le bilan 2021 du plan de formation est catastrophique : à peine 43% des formations prévues ont été réalisées. Le démarrage pour 2022 n’est guère plus engageant avec 2,9% du plan réalisé présenté pour ce CSE du 31 mars.

La direction a tendance à en rejeter la faute sur les salariés, soupçonnés d’un manque d’engagement et de motivation à se former, et de ne pas participer suffisamment activement aux formations à distance. SUD avait déjà dénoncé cette vision des choses lors du CSE du 24 février, où la direction avait présenté un renforcement du règlement intérieur dans le but d’augmenter le présentéisme aux formations.

Les problèmes de fond sont pourtant toujours les mêmes et ont tendance à s’accentuer avec le temps. C’est principalement la charge de travail qui empêche d’avoir du temps pour se former, et qui empêche même certains formateurs internes de travailler suffisamment leurs cours. La formation représente souvent une charge de travail supplémentaire, d’autant plus que le temps de travail personnel demandé est sous-estimé.

Mais c’est aussi une dégradation de l’image de la formation avec notamment le développement des formations à distance, ou qui se font par téléphone par mesure d’économie, avec des formations de plus en plus courtes qui ressemblent plus à des informations, ou encore une organisation parfois défaillante.

Concernant la logistique de la formation, le remplacement d’IBM par ACCENTURE en 2022 risque par exemple d’engendrer une désorganisation dans l’organisation des sessions.

La sous-traitance de la conception des formations des Ecoles métiers est aussi une source d’inquiétude alors qu’aujourd’hui les formations de l’Ecole de l’ingénierie se font à 80% en interne.

Il y a aussi des systèmes sur lesquels les salariés doivent se former qui ne sont pas matures. Concernant 3DX, qui doit remplacer à terme NewPDM, l’inquiétude est grande sur l’impact de ce nouvel outil qui est encore plus large en termes de métier, vu les difficultés déjà rencontrées lors de l’introduction de NewPDM.

Le plan d’économies, de départs et de pertes de compétences dans les métiers ne vont-t-ils pas remettre en cause le déploiement prévu fin 2022 ? Surtout que la direction vient de décider de geler le budget des formations Hors Catalogue Renault, et de ne plus lancer de nouvelles formations externes.

Le dernier accord de compétitivité dit « Renouveau France 2025 » promettait pourtant la « création d’une université interne » et un « engagement de 10 000 salariés entrés en parcours de formations et reconversions » pour assurer l’indispensable « Transformation de l’emploi et des compétences ». La réalité est hélas bien éloignée de ces beaux discours.

C’est pourquoi les élus SUD voteront CONTRE la politique de formation, son bilan 2021 et ses perspectives 2022.

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CSE Renault Guyancourt/Aubevoye du 31 mars 2022

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