ACTUALITÉ Guyancourt-Aubevoye


21 mars

Manif du 23 mars : 14h Bastille

13 mars

Toutes et tous en grève mercredi 15 mars

28 février

Toutes et tous en grève mardi 7 mars

26 février

Une alliance CFE-CGC/CFDT contre le pluralisme syndical

14 février

Le 16 février, on prend la Bastille !


6/02/23 - Le 7 février, soyons plus nombreux à manifester pour nos retraites

2/02/23 - Face à un tel rejet massif, le gouvernement doit retirer sa réforme des retraites

30/01/23 - Retraites : la réforme de trop

28/01/23 - Des augmentations de salaire en-dessous de l’inflation

23/01/23 - Retraites : Assemblée/débat le 26, grève et manif le 31 janvier

16/01/23 - Retraites : nous sommes tous concernés

13/01/23 - Tous en grève le 19 janvier pour nos retraites !

20/12/22 - Le pluralisme syndical est un sport de combat

19/12/22 - Economies de chauffage : la direction fait du zèle

16/12/22 - Vague de froid au Technocentre : ça va chauffer !

14/12/22 - SUD lance une alerte sur la température au Technocentre

14/12/22 - Froid de canard dans les ateliers et sur certains plateaux

7/12/22 - Des élus supplémentaires pour SUD au second tour

2/12/22 - CSE du 2 décembre : SUD vote contre le projet Ampere

29/11/22 - Ampere : La CFE-CGC et la CFDT s’opposent à une expertise

29/11/22 - Au second tour, votez SUD !

25/11/22 - BQSR Ampere (Beaucoup de Questions Sans Réponses)

23/11/22 - Résultats du 1er tour des élections CSE

19/11/22 - Que pensez-vous de la scission entre Power et Ampere ?

17/11/22 - Power/Ampere : les élus SUD de Guyancourt et Aubevoye demandent une expertise

13/11/22 - On sait ce qu’Ampere…

8/11/22 - Des voix pour SUD pour une autre voie

7/11/22 - Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur SUD (sans jamais oser le demander)

28/10/22 - CAR22 : moins de départs en RCC, plus de démissions et de risques psychosociaux

28/10/22 - CTC, congés d’été et 5ème semaine 2023

26/10/22 - Visionnez le débat sur la nouvelle convention collective de la Métallurgie

20/10/22 - Conférence/Débat sur la Nouvelle Convention Collective de la Métallurgie

17/10/22 - Pour nos salaires, c’est le moment de nous y mettre tous ensemble

15/10/22 - SUD une nouvelle fois en tête à Vestalia

12/10/22 - Halte au démantèlement de Renault

8/10/22 - Conférence/débat sur la nouvelle Convention Collective de la Métallurgie

4/10/22 - Pourquoi je me suis syndiqué à SUD

27/09/22 - Pour une augmentation générale des salaires

20/09/22 - Nos salaires doivent suivre l’inflation

13/09/22 - Appel à candidatures

21/07/22 - CAR22 : le baromètre est à la pluie

28/06/22 - Les effets pervers de l’Intéressement

24/06/22 - Une « ristourne CRAMIF » qui creuse le trou de la Sécu

14/06/22 - Un ingénieur de Renault dans le piège du Cristallin

7/06/22 - Victoire des salariés de PEI

24/05/22 - Les directions de Renault et de PEI choisissent l’épreuve de force

19/05/22 - Déclaration SUD sur la grève de PEI au CSE du 19 mai

29/04/22 - Suppressions d’emplois : un mauvais CAR d’heure

28/04/22 - Alerte sur l’état de santé des salariés du Technocentre et d’Aubevoye

15/04/22 - Non au démantèlement du Technocentre

8/04/22 - Visionnez le débat avec Danièle Linhart

31/03/22 - Un CSE sur la politique emploi et les conditions de travail

31/03/22 - Formation : effet d’annonce et réalité

24/03/22 - Conférence/débat avec Danièle Linhart

21/03/22 - Télétravail : gare aux pick-pockets

21/03/22 - Véhicule personnel et déplacement professionnel : le mélange des genres

8/03/22 - Vive la journée internationale de lutte pour les droits des femmes

24/02/22 - Bureaux partagés : « dura flex, sed lex »

24/02/22 - Qualiopi, la muse des subventions publiques

24/02/22 - Indemnité télétravail : la direction déclare forfait

18/02/22 - Intéressement Groupe 2021

13/02/22 - Tout augmente sauf nos salaires

10/02/22 - Les prestataires ont le droit de communiquer avec les syndicats de Renault

31/01/22 - Des ressources humaines en voie de déshumanisation

31/01/22 - CSE du 27 janvier 2022

18/01/22 - L’histoire d’un pool qui s’est fait plumer

18/01/22 - Le côté obscur du télétravail

18/01/22 - Renault condamné pour travail dissimulé

5/01/22 - Un Technocentre vendu à la découpe

30/11/21 - Allocation télétravail : les mesquineries de la direction

24/11/21 - Quand Renault peint l’avenir en gris

18/11/21 - Vers une suppression des Augmentations Générales de Salaire

29/10/21 - Quel avenir pour le Centre Technique d’Aubevoye ?

28/10/21 - Gris/Bleus : Saison 2

26/10/21 - Emplois et compétences : toujours moins

25/10/21 - Transformation immobilière : le jeu des chaises musicales

22/10/21 - SUD assigne Renault en justice pour travail dissimulé à Guyancourt et Aubevoye

4/10/21 - Un salarié du Technocentre gravement malade menacé d’externalisation

1/10/21 - Flexibilité et baisse de salaire au menu de la 2ème réunion compétitivité 2022/2024

1/10/21 - Rupture Conventionnelle Collective : un plan social déguisé

16/09/21 - Télétravail, bureaux partagés, compétitivité… : c’est la rentrée !

15/09/21 - Réorganisation DEA-V, DEA-P et DEA-S

17/08/21 - Qui veut gagner un million ?

2/08/21 - CSE du jeudi 22/07/2021

12/07/21 - Notre raison d’être

22/06/21 - Renault condamné pour défaut de plan de prévention

15/06/21 - Ingénierie-Tertiaire : tes emplois foutent le camp

14/06/21 - Des erreurs en cascade sur les fiches de paie

8/06/21 - CSE du 7 juin sur l’externalisation de la maintenance opérationnelle

2/06/21 - Rien de tel qu’une techno-manif pour se faire entendre

27/05/21 - Rassemblement des salariés de l’Ingénierie au Technocentre mardi 1er juin

27/05/21 - Extension du mode Agile à la DEA-L : attention danger !

24/05/21 - Externalisation de la maintenance des moyens d’essais : une expertise à charge

19/05/21 - Externalisation : après la maintenance des moyens d’essais, l’exploitation

11/05/21 - Mobilisation jeudi 20 mai dans l’Ingénierie Renault

10/05/21 - Renault : les syndicats dénoncent des « départs contraints » déguisés

4/05/21 - Suivi de la Rupture Conventionnelle Collective : peu de volontaires pour perdre leur emploi

4/05/21 - La Santé au Travail mise à mal par le Covid19 et la « Renaulution »

4/05/21 - Extension de la traçabilité des véhicules d’essais aux vagues PT1, PT2, et PP

6/04/21 - Appel intersyndical : Tous à Boulogne le 8 avril

30/03/21 - Mobilisation en hausse à l’Ingénierie/Tertiaire

29/03/21 - Déclaration SUD sur la Stratégie de la DEA-T

29/03/21 - Déclaration CSSCT sur l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais

25/03/21 - Non au démantèlement de l’Ingénierie Renault

25/03/21 - Consultation sur la politique sociale, les conditions de travail, l’emploi et la formation

18/03/21 - Succès des débrayages à Aubevoye et à Lardy contre les externalisations

16/03/21 - Non aux externalisations à l’Ingénierie

10/03/21 - Décès de notre camarade Yves Chervin

9/03/21 - Quelques réponses sur la pose des congés

8/03/21 - Renault veut vendre son Technocentre

8/03/21 - Les congés qui font déborder le vase

8/03/21 - Une égalité réelle plutôt que des fleurs

23/02/21 - Nous ne sommes pas une variable d’ajustement

22/02/21 - Hold-up sur nos congés

16/02/21 - Dans le moule comportemental de Renaulution

9/02/21 - Prime de performance 2021

1/02/21 - APLD : déclaration SUD au CSE du 1er février 2021

1/02/21 - Quand Renault fait payer la crise aux salariés

30/11/20 - Les suppressions d’emplois, ça suffit !

23/11/20 - Vestalia : les grévistes passent à la caisse

18/11/20 - Un chômage partiel qui ne coute pas un centime à Renault

12/11/20 - La courbe des présents sur site fait le grand huit

12/11/20 - Design et Mécanique : une réorganisation chasse l’autre

9/11/20 - Labos du Technocentre : un loup dans la bergerie

29/10/20 - Tract du 22 octobre 2020

27/10/20 - SUD en « expression directe » à Renault Flins et à Orly

13/10/20 - Transformation de Renault : un jeu de massacre

13/10/20 - Télétravail : pertes et profits

30/09/20 - Expertise SECAFI : consultez l’intégralité du rapport

29/09/20 - Un Renault d’après qui ressemble à celui d’avant

28/09/20 - Observatoire des métiers : vers une casse sociale

18/09/20 - Commission sanitaire du 17 septembre 2020

7/09/20 - Enquête : Renault et le monde d’après

4/08/20 - Accident du travail mortel au Technocentre

25/06/20 - Pour que le Renault d’après ne soit pas celui d’avant… en pire

25/06/20 - Des salariés menacés de sanction pour ne pas être venus au Technocentre pendant le confinement

17/06/20 - SUD n’accompagnera pas la baisse des effectifs et de l’activité

12/06/20 - Bilan social 2019 : Une ingénierie Renault déjà en perte de vitesse

12/06/20 - Chômage partiel et télétravail à Guyancourt/Aubevoye : limites et dérives

7/05/20 - Si tu veux noyer le poisson, mets en place une commission

1/05/20 - Des tests Covid-19 pour des prestataires de Renault

22/04/20 - Quelques réponses à vos questions

22/04/20 - Commission sanitaire : une parodie de dialogue social

22/04/20 - Un calendrier de reprise... et beaucoup d’inconnues

20/04/20 - Déclaration SUD à la commission sanitaire de reprise

19/04/20 - Les ateliers du Technocentre frappés par le virus du « jalon projet »

17/04/20 - La direction prépare la reprise

3/04/20 - Questions des élus SUD au CSE

3/04/20 - Des masques disponibles enfin sur site !

27/03/20 - Renault met son Ingénierie/Tertiaire au chômage partiel

26/03/20 - Le Technocentre « zone hors confinement »

26/03/20 - Renault Aubevoye : un site en roue libre

21/03/20 - Renault Guyancourt/Aubevoye : la CFDT et la CFE-CGC lèvent le DGI

19/03/20 - Un confinement à géométrie variable

18/03/20 - Danger Grave et Imminent au Technocentre et à Aubevoye

18/03/20 - CSE extra : Le Technocentre et Aubevoye toujours ouverts malgré le coronavirus

18/02/20 - Est-ce que la précarité est un métier ?

14/02/20 - Les Vestalia fiers et solidaires !

13/02/20 - 4ème jour de grève à Vestalia

11/02/20 - Toute peine mérite salaire

10/02/20 - Les salariés de Vestalia en grève au Technocentre

5/02/20 - Vestalia : la prime qui fait déborder le vase

30/01/20 - Débat Retraite : « Des arguments supplémentaires et de l’espérance pour la suite »

22/01/20 - Conférence/débat sur les retraites avec Gérard Filoche

22/01/20 - NAO 2020 Vestalia

21/01/20 - La retraite au cœur du débat

13/01/20 - Le vrai-faux retrait de l’âge pivot

7/01/20 - Grève, manifs... En janvier, on met le paquet

6/01/20 - Assemblée/débat sur les retraites au Technocentre

16/12/19 - Mardi 17 décembre : un appel intersyndical au Technocentre

9/12/19 - Mardi 10 décembre : Amplifions la mobilisation

2/12/19 - Un car pour se rendre à la manif du 5 décembre à Paris

2/12/19 - Retraites : un appel intersyndical au Technocentre

28/11/19 - La meilleure solution pour s’organiser le 5 décembre

21/11/19 - En grève pour nos retraites !

14/10/19 - Méthode Agile : Derrière les slogans, toujours la même pression !

16/09/19 - Passage de l’Ingénierie en mode Agile : SUD vote contre

12/09/19 - Renault condamné pour harcèlement moral au Technocentre

3/09/19 - Retraites : Travailler plus ou gagner moins ?

15/07/19 - Pourquoi n’ai-je pas droit à un coup de pouce pour mon voyage cet été ?

13/07/19 - Compteurs Horaires Variables : le scandale persiste

12/07/19 - Tract du 11 juillet 2019

6/06/19 - Tract du 6 juin 2019

29/05/19 - Tract du 28 mai 2019

16/05/19 - Tract du 16 mai 2019

3/05/19 - Télétravail : la DQSC-F fait de la résistance

17/04/19 - Automobile et climat : un débat qui fait le plein

15/04/19 - Tract du 15 avril 2019

1/04/19 - Bilan social 2018 : En dessous des engagements

14/03/19 - Tract du 14 mars 2019

7/03/19 - Tract du 7 mars 2019

18/02/19 - Tract du 18 février 2019

4/02/19 - Tract du 4 février 2019

28/01/19 - Tract du 28 janvier 2019

24/01/19 - Venez débattre avec un syndicaliste brésilien

18/01/19 - Débat Gilets jaunes au local SUD

14/01/19 - Tract du 14 janvier 2019

12/01/19 - Réunion/débat sur les Gilets jaunes

19/12/18 - Bonnes fêtes

17/12/18 - Energie renouvelable au TCR : la direction répond à SUD

6/12/18 - Avec les Gilets jaunes, pour des mesures d’urgence sociale et climatique

6/12/18 - Chez Paul : des mutations qui ne passent pas

27/11/18 - Tract du 27 novembre 2018

22/11/18 - Résultats des élections CSE 2018

19/11/18 - Tract du 19 novembre 2018

19/11/18 - Prélèvement à la source

15/11/18 - Activités Sociales et Culturelles du CSE : Ce qui doit changer !

6/11/18 - Etre utiles à tous les salariés

6/11/18 - Votez pour les candidates et les candidats SUD

29/10/18 - Elections CSE : Il y aura moins d’élus, choisissez-les bien !

25/10/18 - SUD est présent toute l’année, pas seulement lors des élections

19/10/18 - SUD : le syndicat de tous les salariés

8/10/18 - Bientôt les élections professionnelles !

7/10/18 - On a tenté de s’inviter à la Ryder Cup

25/09/18 - Tract du 25 septembre

18/09/18 - Tract du 18 septembre 2018

12/09/18 - Tract du 9 juillet 2018

10/09/18 - Ryder Cup : les élus SUD interpellent la direction

17/07/18 - Des licenciements qui commencent à faire tâche !

20/06/18 - Tract du 19 juin 2018

13/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (2)

12/06/18 - Un débat sur Mai 68 réussi

12/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (1)

5/06/18 - Tract du 5 juin 2018

30/05/18 - Tract du 28 mai 2018

19/05/18 - Tract du 18 mai 2018

17/05/18 - Réunion/débat « Mai 1968 à Renault »

17/05/18 - Tract du 17 mai 2018

3/05/18 - Tract du 2 mai 2018

2/05/18 - Cadres exclus des NAO : suite… mais pas fin

21/04/18 - INFO CHSCT

17/04/18 - Tract du 17 avril 2018

9/04/18 - Tract du 9 avril 2018

4/04/18 - Tract du 3 avril 2018

20/03/18 - Tract du 20 mars 2018

8/03/18 - Tract du 8 mars 2018

20/02/18 - Tract du 20 février 2018

13/02/18 - Tract du 13 février 2018

8/02/18 - Neige et verglas : tous les salariés absents doivent être payés !

30/01/18 - Ouverture des négociations salariales chez Renault

30/01/18 - Tract du 29 janvier 2018

12/01/18 - En 2018, on y va plein SUD !

8/01/18 - Déménagement de la Supply Chain à Vélizy

6/01/18 - RTT imposé le 28 septembre 2018 : signez la pétition !

5/01/18 - Bonne année 2018

14/11/17 - Tract du 14 novembre 2017

14/11/17 - Un RTT Collectif victime de la Ryder Cup

3/11/17 - 2018 : RTT, Congés d’été, 5e semaine

24/10/17 - Nouveau règlement intérieur : une atteinte à la liberté de pensée

19/10/17 - Tract du 19 octobre 2017

10/10/17 - Tract du 2 octobre 2017

9/10/17 - Tract du 9 octobre 2017

29/09/17 - e-TCR : les points bloquants du nouvel environnement tertiaire

19/09/17 - Tract du 20 septembre 2017

11/09/17 - Tract du 11 septembre 2017

8/09/17 - Mardi 12 septembre, tou(te)s en grève et à la manif !

25/07/17 - La mort tragique d’un ingénieur du Technocentre Renault à Guyancourt

16/06/17 - Le show du roi carlos : pas t’ethique !

9/06/17 - Renault va enfin réparer son Technocentre, mais pas tout de suite…

6/06/17 - Cadres exclus des NAO

18/05/17 - Accident grave sur une piste d’Aubevoye

10/05/17 - Plein SUD

27/04/17 - 1er mai : le monde du travail doit se faire entendre

20/04/17 - Au menu : plein d’oseille au concentré de prestataires...

28/03/17 - Les bénéfices mettent le turbo, les salaires restent au garage

12/03/17 - Bilan social 2016 : pas de quoi pavoiser !

1/03/17 - Toujours plus d’externalisation avec le « workpackage Projet »

20/02/17 - NAO 2017 : l’illusion déprime

18/12/16 - Une délégation de Renault Bursa au Technocentre

12/12/16 - Tract du 12 décembre 2016

5/12/16 - Tract du 5 décembre 2016

29/11/16 - Tract du 29 novembre 2016

28/11/16 - Rassemblement mardi 29 novembre à 12h dans le hall de la Ruche !

24/11/16 - Tract du 24 novembre 2016

18/11/16 - Tract du 18 novembre 2016

3/11/16 - Tract du 3 novembre 2016

21/10/16 - Tract du 21 octobre 2016

13/10/16 - Accord compétitivité : 2nd round

4/10/16 - Un prestataire du Technocentre sur France Culture

4/10/16 - Tract du 4 octobre 2016

29/09/16 - Elections conseil d’administration : votez SUD !

8/09/16 - Tract du 8 septembre 2016

7/09/16 - Non à l’arrêt des subventions CE pour les retraités

28/08/16 - Appel à projeter « Merci patron ! » : le prestataire de Renault débouté par les prud’hommes

27/07/16 - Compte-rendu de la réunion DP du 5 juillet 2016 (Technocentre)

23/06/16 - Le 23 juin, on prend la Bastille !

14/06/16 - Le 14 juin : tous contre la loi Travail

13/06/16 - 14 juin : pour notre avenir, tous et toutes dans la rue

13/06/16 - Rassemblement le 14 juin à 10h dans la Ruche : contre la loi Travail !

12/06/16 - Un prestataire du Technocentre porte plainte aux Prud’hommes

7/06/16 - Plein SUD n°1

1/06/16 - Les actionnaires grassement arrosés pour le sacre de l’empereur Carlos 1er

31/05/16 - Délégués du Personnel : réunion du 24 mai 2016

27/05/16 - Retrait de la loi travail : on continue !

25/05/16 - Qui a parlé d’essouflement ?


Déménagement de la Supply Chain à Vélizy

Publié le 8 janvier 2018 à 09h56min par cmo - Mis à jour le 22 décembre 2019 à 14h26min

Version imprimable de cet article


Dans le cadre du projet e-TCR, la direction veut faire déménager à Vélizy, dans un bâtiment intitulé « Connect », 1000 salariés du Gradient des Directions de la Supply Chain (500 personnes), DI-RF Fabrication et Supply Chain (220 personnes) et d’autres Directions associées à la Supply Chain (121 personnes).

Une autre solution est possible

Ce déménagement va avoir un fort impact personnel et professionnel : augmentation des temps de transport, éloignement avec les autres directions du Technocentre, réadaptation à ce nouvel environnement… Cet impact sera double puisque que ce déménagement est présenté comme temporaire, et que les salariés devront faire un second déménagement dans le sens contraire 5 ou 6 ans plus tard (si tout se passe comme annoncé, si les travaux du e-TCR sont terminés dans les temps…).

Il serait plus commode de ne pas transférer ces 1000 salariés à Vélizy. C’est déjà le cas pour 1000 autres salariés qui déménageront eux dans un nouveau bâtiment de 1000 places construit au Technocentre.

SUD demande la mise à disposition de 1000 postes de travail supplémentaires au Technocentre pour accueillir les salariés de la Supply Chain basés au Gradient : construction d’un ou plusieurs bâtiments neufs supplémentaires, ou d’un seul bâtiment de 2000 places au lieu de 1000, etc.

Pour la direction de l’établissement : « Le processus engagé par l’établissement pour transférer temporairement ces 1000 salariés sur Vélizy a été mené en totale concertation avec les directions concernées. Le processus d’accompagnement est toujours en cours et l’ensemble des personnes vont avoir un entretien personnalisé pour évaluer la situation personnelle. A ce stade, nous ne pouvons pas nous prononcer sur les plus et les moins de ce programme tant que le bilan ne sera pas finalisé. » (Réponse DRH à une question posée par les élus SUD lors de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017).

Quand la direction parle de « concertation avec les directions concernée », il faut seulement comprendre « concertation entre hiérarchies de ces directions ». Les salariés n’ont pas été consultés avant. Ils le sont après, et dans le seul cadre d‘un accompagnement.

Alors que le site est sous-capacitaire depuis des années, l’e-TCR se fera à iso-capacité. Rien n’est prévu non plus en termes d’énergie propre : solaire, géothermie, éolien… La rénovation du TCR est de ce point de vue une occasion manquée.

Une étude d’impact tronquée

Les documents présentés aux salariés de la Supply Chain mentionnent une « étude d’impact Temps/Distance » de leur déménagement à Vélizy. Selon cette étude, 59 % des salariés concernés verraient leur temps de trajet augmenter.

Lors de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017, les élus SUD ont demandé comment a été réalisée cette étude :

  • Combien de salariés ont été concernés par cette étude ?
  • Comment a été définie leur adresse personnelle servant au calcul du temps de trajet ?
  • Comment a été défini leur moyen de transport servant au calcul du temps de trajet ?
  • Comment et avec quel outil a été calculé le temps de trajet pour les salariés venant en voiture ?
  • Comment et avec quel outil a été calculé le temps de trajet pour les salariés venant en transport en commun ?

Réponse DRH  : « Cette étude a été réalisée par la procédure classique de l’entreprise Via michelin entre l’adresse personnelle et le TCR et l’adresse personnelle et Vélizy qui donne le delta du plus ou du moins. Pour les transports en commun, les personnes vont modifier leur situation dans leur espace personnel. » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017)

Cette étude n’a pas pris en compte les difficultés de circulation : bouchons, complication des correspondances en transport en commun (le trajet le plus court n’est pas forcément celui emprunté par les transports en commun)...

Via Michelin ou comment minorer l’accroissement des temps de trajet

La prime de mobilité prévue dans le cadre du déménagement de la Supply Chain à Vélizy dépendra de l’accroissement du temps de trajet. Il est prévu de calculer ce temps de trajet à partir de Via Michelin, une application qui ne prend pas en compte la densité de circulation et calcule le temps de trajet sur route dégagée. Or l’accès à la zone d’activité de Vélizy (A86, N118…) est continuellement embouteillé.

SUD demande :

  • La prise en compte de la circulation pour le calcul du temps de trajet
  • L’utilisation d’un autre outil que Via Michelin, prenant en compte la densité de circulation.

Réponse DRH  : « Cela n’est pas prévu. Nous conservons les mêmes règles qui s’appliquent à tous les collaborateurs en mobilité en région parisienne. » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017)

Quand les règles sont inadaptées, il faut les changer. C’est bien le cas de la non prise en compte de la densité de circulation pour mesurer un temps de trajet.

Des primes de mobilité inférieures à celles de Rueil

Question SUD : Lors de sa présentation en CE du transfert des salariés de la Supply Chain à Vélizy, la direction a annoncé que les mesures d’accompagnement seraient identiques à celles du déménagement des salariés de Rueil au Technocentre, suite à la fermeture de Renault Rueil. Or la prime de mobilité annoncée pour les salariés de la Supply Chain est inférieure de 200 € à celle du déménagement de Rueil.

PDF - 665.8 ko
Mesures d’accompagnement en cas de mobilité collective en région parisienne

SUD demande :

  • Quelles règles compte appliquer la direction : celles présentées au CE (règles du déménagement de Rueil) ou celles présentées aux salariés ?
  • L’augmentation de la prime de mobilité d’au moins 200 €

Réponse DRH  : « Cela n’est pas prévu. Nous conservons les mêmes règles qui s’appliquent à tous les collaborateurs en mobilité en région parisienne. Par accord avec l’Etablissement, il a été décidé d’appliquer les règles de mobilités ce qui n’aurait pas dû être le cas car les collaborateurs ne changent pas d’Etablissement.  » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017)

Les primes sont bien inférieures à celles du déménagement de Rueil, mais estimez-vous heureux, salariés de la Supply Chain : la direction n’aurait pu verser aucune prime car vous ne changez pas d’établissement. Bonjour le dialogue social !

Des indemnités kilométriques, mais pas pendant toute la durée du déménagement

Le déménagement de la Supply Chain à Vélizy devrait être temporaire. Il pourrait durer 5 ans, avec un retour au Technocentre en décembre 2022. Pourtant l’indemnité kilométrique versée aux salariés qui verront leur distance domicile/travail allongée par ce déménagement, et donc un surcout de transport, ne sera versé que pendant 2 ans.

SUD demande le maintien de l’indemnité kilométrique pendant toute la durée du déménagement à Vélizy.

Réponse DRH
 : « Nous conservons les mêmes règles de mobilités. La Durée est de 2 ans. » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017)

Cette indemnité est donc juste faite pour faire passer la pilule du déménagement, pas pour indemniser réellement le surcout de transport.

Horaires variables : pas de souplesse... sauf pour la direction

Question SUD : Dans le cadre du déménagement de la Supply Chain à Vélizy, SUD demande une réduction de la plage horaire fixe (actuellement 9h30-15h) pour les salariés non-cadres en horaires variables.

Réponse DRH : « Les personnes de Vélizy restent et demeurent les salariés de Guyancourt et donc soumis à l’accord MTT de 2011. » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 13 novembre 2017)

Quel système de badgeage sera mis en place à Vélizy ? Mystère. Pourtant l’accord cité prévoit « un outil fiable et infalsifiable de suivi du temps de travail permettant le décompte quotidien et hebdomadaire du temps de travail » (article 2). La direction veut la fin sans les moyens.

Pas de majoration pour tenir compte du trafic

La direction, malgré les faits (exemple : prime de mobilité inférieure de 200 € à celle versée lors du déménagement des salariés de Rueil), continue à affirmer que pour le déménagement de la Supply Chain à Vélizy, elle « conserv[e] les mêmes règles qui s’appliquent à tous les collaborateurs en mobilité en région parisienne. » Or en ce qui concerne les aides à la mobilité (prime de mobilité, indemnité kilométrique, aides au logement…), la direction avait appliqué, lors du déménagement de Rueil, pour calculer l’accroissement du temps de trajet à partir du temps indiqué par le site Via Michelin, une majoration de 50 % pour tenir compte du trafic en région parisienne.


SUD demande :

  • Que les mêmes règles soient appliquées pour le déménagement de la Supply Chain que celles qui ont été appliquées lors du déménagement de Rueil.
  • Une majoration de 50 % pour tenir compte du trafic à partir du temps indiqué par le site Via Michelin, à défaut d’utiliser une application qui tienne en compte le trafic.

Réponse DRH  : « Cela n’est pas prévu. » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 5 décembre 2017)

Que la direction arrête de se réfugier derrière une posture « égalitaire ». Non, les salariés de la Supply Chain ne sont pas traités comme les autres. La direction doit revoir sa copie.

Questionnaires : et après ?

La direction de la Supply Chain fait passer un entretien à chaque salarié pour mesurer l’impact du déménagement à Vélizy. Le salarié et son N+1 doivent signer une synthèse de cet entretien où figure une appréciation globale de cet impact sur le salarié :

  • Vert (pas de débat sur l’aide à la mobilité ou pas d’aide)
  • Orange (aide à la mobilité contestée et/ou à arbitrer relevant de l’organisation ou de sujets collectifs)
  • Rouge (cas difficiles personnels. Pas de solution trouvée dans l’immédiat, à instruire par le RRH et le manager).

SUD demande :

  • Si ces questionnaires sont S2N ?
  • Combien de temps seront conservés ces questionnaires nominatifs ?
  • Qui a accès à ces questionnaires ?

SUD demande également :

  • Combien de salariés ont signé ce questionnaire ?
  • Que se passe-t-il si un salarié refuse de signer ?
  • Que se passe-t-il en cas de désaccord entre le salarié et le N+1 sur le classement vert/orange/rouge ? Est-ce le N+1 qui a le dernier mot ?
  • Combien d’entretiens ont été appréciés « vert » ?
  • Combien d’entretiens ont été appréciés « orange » ?
  • Combien d’entretiens ont été appréciés « rouge » ?
  • Qu’est-il prévu dans le cas d’un entretien classé « orange » ? Qui « arbitre » ? Les aides à la mobilité peuvent-elles être revues à la hausse ?
  • Que se passe-t-il pour un entretien classé « rouge » ? Le salarié est-il mis en mobilité ?

Réponse DRH : « Dans un souci d’aider les managers à échanger avec leurs collaborateurs, plusieurs supports ont été créés dont le questionnaire pré-cité.
Néanmoins, le document qui engagera le salarié et son manager sur la base de cet entretien sera conforme aux documents standards de l’entreprise (notamment le document d’engagement sur l’honneur du salarié sur sa nouvelle situation).
Le questionnaire est un document de travail, il a vocation à être caduque après analyse des données. Comme c’est un document de travail, son contenu est connu du salarié et du N+1 et les services RH concernés pour le traitement administratif. Il n’a pas pour objectif d’être archivé.
 » (extrait du compte-rendu de la réunion des délégués du personnel du 5 décembre 2017)

Encore des documents nominatifs non S2N. Et sur le fond la direction évite de répondre sur le traitement des cas Rouges et Oranges.

Les élus SUD demandent que la direction ne passe pas en force et qu’elle améliore nettement les mesures d’accompagnement (primes, indemnités…).

La direction doit aussi savoir renoncer à ce déménagement en cas d’un nombre de cas Oranges et Rouges trop élevés, en créant les conditions matérielles (augmentation capacitaire du e-TCR) d’un maintien de la Supply Chain au TCR. On a déjà vu la direction abandonner un projet après l’avoir annoncé, comme « Renault Losange » par exemple…

 


Une réaction, un commentaire ?


sudrenault.org - SUD Renault 2016 - Tous droits réservés pour les textes et les images - plan du site