2 février
Face à un tel rejet massif, le gouvernement doit retirer sa réforme des retraites
23 janvier
Retraites : Assemblée/débat le 26, grève et manif le 31 janvier
16 janvier
Retraites : nous sommes tous concernés
13 janvier
Tous en grève le 19 janvier pour nos retraites !
20 décembre 2022
Le pluralisme syndical est un sport de combat
19/12/22 - Economies de chauffage : la direction fait du zèle
16/12/22 - Vague de froid au Technocentre : ça va chauffer !
14/12/22 - SUD lance une alerte sur la température au Technocentre
14/12/22 - Froid de canard dans les ateliers et sur certains plateaux
7/12/22 - Des élus supplémentaires pour SUD au second tour
2/12/22 - CSE du 2 décembre : SUD vote contre le projet Ampere
29/11/22 - Ampere : La CFE-CGC et la CFDT s’opposent à une expertise
29/11/22 - Au second tour, votez SUD !
25/11/22 - BQSR Ampere (Beaucoup de Questions Sans Réponses)
23/11/22 - Résultats du 1er tour des élections CSE
19/11/22 - Que pensez-vous de la scission entre Power et Ampere ?
17/11/22 - Power/Ampere : les élus SUD de Guyancourt et Aubevoye demandent une expertise
13/11/22 - On sait ce qu’Ampere…
8/11/22 - Des voix pour SUD pour une autre voie
7/11/22 - Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur SUD (sans jamais oser le demander)
28/10/22 - CAR22 : moins de départs en RCC, plus de démissions et de risques psychosociaux
28/10/22 - CTC, congés d’été et 5ème semaine 2023
26/10/22 - Visionnez le débat sur la nouvelle convention collective de la Métallurgie
20/10/22 - Conférence/Débat sur la Nouvelle Convention Collective de la Métallurgie
17/10/22 - Pour nos salaires, c’est le moment de nous y mettre tous ensemble
15/10/22 - SUD une nouvelle fois en tête à Vestalia
12/10/22 - Halte au démantèlement de Renault
8/10/22 - Conférence/débat sur la nouvelle Convention Collective de la Métallurgie
4/10/22 - Pourquoi je me suis syndiqué à SUD
27/09/22 - Pour une augmentation générale des salaires
20/09/22 - Nos salaires doivent suivre l’inflation
13/09/22 - Appel à candidatures
21/07/22 - CAR22 : le baromètre est à la pluie
28/06/22 - Les effets pervers de l’Intéressement
24/06/22 - Une « ristourne CRAMIF » qui creuse le trou de la Sécu
14/06/22 - Un ingénieur de Renault dans le piège du Cristallin
7/06/22 - Victoire des salariés de PEI
24/05/22 - Les directions de Renault et de PEI choisissent l’épreuve de force
19/05/22 - Déclaration SUD sur la grève de PEI au CSE du 19 mai
29/04/22 - Suppressions d’emplois : un mauvais CAR d’heure
28/04/22 - Alerte sur l’état de santé des salariés du Technocentre et d’Aubevoye
15/04/22 - Non au démantèlement du Technocentre
8/04/22 - Visionnez le débat avec Danièle Linhart
31/03/22 - Un CSE sur la politique emploi et les conditions de travail
31/03/22 - Formation : effet d’annonce et réalité
24/03/22 - Conférence/débat avec Danièle Linhart
21/03/22 - Télétravail : gare aux pick-pockets
21/03/22 - Véhicule personnel et déplacement professionnel : le mélange des genres
8/03/22 - Vive la journée internationale de lutte pour les droits des femmes
24/02/22 - Bureaux partagés : « dura flex, sed lex »
24/02/22 - Qualiopi, la muse des subventions publiques
24/02/22 - Indemnité télétravail : la direction déclare forfait
18/02/22 - Intéressement Groupe versé en 2022
13/02/22 - Tout augmente sauf nos salaires
10/02/22 - Les prestataires ont le droit de communiquer avec les syndicats de Renault
31/01/22 - Des ressources humaines en voie de déshumanisation
31/01/22 - CSE du 27 janvier 2022
18/01/22 - L’histoire d’un pool qui s’est fait plumer
18/01/22 - Le côté obscur du télétravail
18/01/22 - Renault condamné pour travail dissimulé
5/01/22 - Un Technocentre vendu à la découpe
30/11/21 - Allocation télétravail : les mesquineries de la direction
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28/10/21 - Gris/Bleus : Saison 2
26/10/21 - Emplois et compétences : toujours moins
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2/08/21 - CSE du jeudi 22/07/2021
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10/05/21 - Renault : les syndicats dénoncent des « départs contraints » déguisés
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6/04/21 - Appel intersyndical : Tous à Boulogne le 8 avril
30/03/21 - Mobilisation en hausse à l’Ingénierie/Tertiaire
29/03/21 - Déclaration SUD sur la Stratégie de la DEA-T
29/03/21 - Déclaration CSSCT sur l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais
25/03/21 - Non au démantèlement de l’Ingénierie Renault
18/03/21 - Succès des débrayages à Aubevoye et à Lardy contre les externalisations
16/03/21 - Non aux externalisations à l’Ingénierie
10/03/21 - Décès de notre camarade Yves Chervin
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8/03/21 - Les congés qui font déborder le vase
8/03/21 - Une égalité réelle plutôt que des fleurs
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22/02/21 - Hold-up sur nos congés
16/02/21 - Dans le moule comportemental de Renaulution
9/02/21 - Prime de performance 2021
1/02/21 - APLD : déclaration SUD au CSE du 1er février 2021
1/02/21 - Quand Renault fait payer la crise aux salariés
30/11/20 - Les suppressions d’emplois, ça suffit !
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12/11/20 - La courbe des présents sur site fait le grand huit
12/11/20 - Design et Mécanique : une réorganisation chasse l’autre
9/11/20 - Labos du Technocentre : un loup dans la bergerie
29/10/20 - Tract du 22 octobre 2020
27/10/20 - SUD en « expression directe » à Renault Flins et à Orly
13/10/20 - Transformation de Renault : un jeu de massacre
13/10/20 - Télétravail : pertes et profits
30/09/20 - Expertise SECAFI : consultez l’intégralité du rapport
29/09/20 - Un Renault d’après qui ressemble à celui d’avant
28/09/20 - Observatoire des métiers : vers une casse sociale
18/09/20 - Commission sanitaire du 17 septembre 2020
7/09/20 - Enquête : Renault et le monde d’après
4/08/20 - Accident du travail mortel au Technocentre
25/06/20 - Pour que le Renault d’après ne soit pas celui d’avant… en pire
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12/06/20 - Bilan social 2019 : Une ingénierie Renault déjà en perte de vitesse
12/06/20 - Chômage partiel et télétravail à Guyancourt/Aubevoye : limites et dérives
7/05/20 - Si tu veux noyer le poisson, mets en place une commission
1/05/20 - Des tests Covid-19 pour des prestataires de Renault
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22/04/20 - Commission sanitaire : une parodie de dialogue social
22/04/20 - Un calendrier de reprise... et beaucoup d’inconnues
20/04/20 - Déclaration SUD à la commission sanitaire de reprise
19/04/20 - Les ateliers du Technocentre frappés par le virus du « jalon projet »
17/04/20 - La direction prépare la reprise
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3/04/20 - Des masques disponibles enfin sur site !
27/03/20 - Renault met son Ingénierie/Tertiaire au chômage partiel
26/03/20 - Le Technocentre « zone hors confinement »
26/03/20 - Renault Aubevoye : un site en roue libre
21/03/20 - Renault Guyancourt/Aubevoye : la CFDT et la CFE-CGC lèvent le DGI
19/03/20 - Un confinement à géométrie variable
18/03/20 - Danger Grave et Imminent au Technocentre et à Aubevoye
18/03/20 - CSE extra : Le Technocentre et Aubevoye toujours ouverts malgré le coronavirus
18/02/20 - Est-ce que la précarité est un métier ?
14/02/20 - Les Vestalia fiers et solidaires !
13/02/20 - 4ème jour de grève à Vestalia
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5/02/20 - Vestalia : la prime qui fait déborder le vase
30/01/20 - Débat Retraite : « Des arguments supplémentaires et de l’espérance pour la suite »
22/01/20 - Conférence/débat sur les retraites avec Gérard Filoche
21/01/20 - La retraite au cœur du débat
13/01/20 - Le vrai-faux retrait de l’âge pivot
7/01/20 - Grève, manifs... En janvier, on met le paquet
6/01/20 - Assemblée/débat sur les retraites au Technocentre
16/12/19 - Mardi 17 décembre : un appel intersyndical au Technocentre
9/12/19 - Mardi 10 décembre : Amplifions la mobilisation
2/12/19 - Un car pour se rendre à la manif du 5 décembre à Paris
2/12/19 - Retraites : un appel intersyndical au Technocentre
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21/11/19 - En grève pour nos retraites !
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12/07/19 - Tract du 11 juillet 2019
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29/05/19 - Tract du 28 mai 2019
16/05/19 - Tract du 16 mai 2019
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15/04/19 - Tract du 15 avril 2019
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14/03/19 - Tract du 14 mars 2019
7/03/19 - Tract du 7 mars 2019
18/02/19 - Tract du 18 février 2019
4/02/19 - Tract du 4 février 2019
28/01/19 - Tract du 28 janvier 2019
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18/01/19 - Débat Gilets jaunes au local SUD
14/01/19 - Tract du 14 janvier 2019
12/01/19 - Réunion/débat sur les Gilets jaunes
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27/11/18 - Tract du 27 novembre 2018
22/11/18 - Résultats des élections CSE 2018
19/11/18 - Tract du 19 novembre 2018
19/11/18 - Prélèvement à la source
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25/09/18 - Tract du 25 septembre
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20/06/18 - Tract du 19 juin 2018
13/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (2)
12/06/18 - Un débat sur Mai 68 réussi
12/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (1)
5/06/18 - Tract du 5 juin 2018
30/05/18 - Tract du 28 mai 2018
19/05/18 - Tract du 18 mai 2018
17/05/18 - Réunion/débat « Mai 1968 à Renault »
17/05/18 - Tract du 17 mai 2018
2/05/18 - Cadres exclus des NAO : suite… mais pas fin
17/04/18 - Tract du 17 avril 2018
9/04/18 - Tract du 9 avril 2018
4/04/18 - Tract du 3 avril 2018
20/03/18 - Tract du 20 mars 2018
8/03/18 - Tract du 8 mars 2018
20/02/18 - Tract du 20 février 2018
13/02/18 - Tract du 13 février 2018
8/02/18 - Neige et verglas : tous les salariés absents doivent être payés !
30/01/18 - Ouverture des négociations salariales chez Renault
30/01/18 - Tract du 29 janvier 2018
12/01/18 - En 2018, on y va plein SUD !
8/01/18 - Déménagement de la Supply Chain à Vélizy
6/01/18 - RTT imposé le 28 septembre 2018 : signez la pétition !
14/11/17 - Tract du 14 novembre 2017
14/11/17 - Un RTT Collectif victime de la Ryder Cup
3/11/17 - 2018 : RTT, Congés d’été, 5e semaine
24/10/17 - Nouveau règlement intérieur : une atteinte à la liberté de pensée
19/10/17 - Tract du 19 octobre 2017
10/10/17 - Tract du 2 octobre 2017
9/10/17 - Tract du 9 octobre 2017
29/09/17 - e-TCR : les points bloquants du nouvel environnement tertiaire
19/09/17 - Tract du 20 septembre 2017
11/09/17 - Tract du 11 septembre 2017
8/09/17 - Mardi 12 septembre, tou(te)s en grève et à la manif !
25/07/17 - La mort tragique d’un ingénieur du Technocentre Renault à Guyancourt
16/06/17 - Le show du roi carlos : pas t’ethique !
9/06/17 - Renault va enfin réparer son Technocentre, mais pas tout de suite…
6/06/17 - Cadres exclus des NAO
18/05/17 - Accident grave sur une piste d’Aubevoye
27/04/17 - 1er mai : le monde du travail doit se faire entendre
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20/02/17 - NAO 2017 : l’illusion déprime
18/12/16 - Une délégation de Renault Bursa au Technocentre
12/12/16 - Tract du 12 décembre 2016
5/12/16 - Tract du 5 décembre 2016
29/11/16 - Tract du 29 novembre 2016
28/11/16 - Rassemblement mardi 29 novembre à 12h dans le hall de la Ruche !
24/11/16 - Tract du 24 novembre 2016
18/11/16 - Tract du 18 novembre 2016
3/11/16 - Tract du 3 novembre 2016
21/10/16 - Tract du 21 octobre 2016
13/10/16 - Accord compétitivité : 2nd round
4/10/16 - Un prestataire du Technocentre sur France Culture
4/10/16 - Tract du 4 octobre 2016
29/09/16 - Elections conseil d’administration : votez SUD !
8/09/16 - Tract du 8 septembre 2016
7/09/16 - Non à l’arrêt des subventions CE pour les retraités
27/07/16 - Compte-rendu de la réunion DP du 5 juillet 2016 (Technocentre)
23/06/16 - Le 23 juin, on prend la Bastille !
14/06/16 - Le 14 juin : tous contre la loi Travail
13/06/16 - 14 juin : pour notre avenir, tous et toutes dans la rue
13/06/16 - Rassemblement le 14 juin à 10h dans la Ruche : contre la loi Travail !
12/06/16 - Un prestataire du Technocentre porte plainte aux Prud’hommes
1/06/16 - Les actionnaires grassement arrosés pour le sacre de l’empereur Carlos 1er
31/05/16 - Délégués du Personnel : réunion du 24 mai 2016
Le show du roi carlos : pas t’ethique !
Publié le 16 juin 2017 à 07h19min par cmo - Mis à jour le 10 janvier 2020 à 09h31min
Les administrateurs de RENAULT ont eu le nez fin en décalant l’AG des actionnaires au 15 juin 2017 pour des raisons de scrutin présidentiel.
Imaginons si l’AG s’était tenue un mois plus tôt, pile le jour de la mise en examen de M. Ladreit de Lacharrière, administrateur indépendant de Renault, accusé d’abus de biens sociaux dans le cadre de l’affaire Fillon et du Penelopegate !
En quelques heures, toute la probité de cet honorable membre du « comité des rémunérations » se serait écroulée, semant le doute sur le travail de « moralisation » des revenus de C. Ghosn...
Car l’heure est bien à la moralisation pour décrocher l’approbation des actionnaires. Lors de l’AG de 2016, ces derniers sollicités à titre consultatif s’étaient en effet opposés au montant des revenus attribués à notre sémillant PDG. Puis le conseil d’administration avait dû passer outre pour sauver son salaire de 7,2 M€.
Suite à ce scandale, une loi de « moralisation » (dite Sapin 2) a légèrement changé la donne : s’il reste consultatif sur l’exercice 2016, le vote des actionnaires devient contraignant pour la politique de rémunération à venir. L’AG de 2017 risquait donc d’être mouvementée.
Pour éviter une nouvelle fronde, les administrateur s ont travaillé d’arrache-pied sur un nouveau mode de calcul de la rémunération du PDG. Aussi limpide qu’une marre d’eau croupie, elle aboutirait miraculeusement à une baisse de sa part variable...
La rémunération de Carlos Ghosn passerait de 7,251 à 7,005 millions d’euros. Soit une amputation inouïe de 3,5 % !
La rémunération de Ghosn est de toute façon sous-évaluée : les 100 000 actions gratuites qu’il perçoit chaque année sont « valorisées » 4,6 millions, soit 46,30 € l’action. Or l’action Renault vaut aujourd’hui environ 83 € !
Sans compter qu’un nouveau scandale vient faire tâche : l’apparition d’un projet de bonus de plusieurs millions, échappant à la supervision des actionnaires et à la fiscalité française, et versé aux 6 principaux dirigeants de l’Alliance dont Ghosn, via une société enregistrée au Pays-Bas ! (REUTERS – 13-06-2017)
Dans l’affaire du Penelopegate, tout était légal paraît-il, mais sans éthique. Chez RENAULT, c’est différent car nous disposons heureusement d’une charte éthique. Résultat : c’est légal et totalement éthique !
L’éthique du fric !
Tout se passe comme si nos dirigeants étaient plus aptes à l’enrichissement personnel qu’à la conduite responsable de l’empire industriel et social de l’entreprise.
Les sujets éthiques ne manquent pas ces derniers temps !
Autre exemple : le montage d’évitement fiscal effectué par RENAULT dans le paradis Maltais, par l’intermédiaire de 2 sociétés d’assurances RCI et de remboursements d’impôt... (Révélations MEDIAPART du 02/06/2017)
Bonus secrets, montage fiscal immoral et course aux subventions de tout poil, autant d’éléments difficilement compatibles qui devraient au moins interpeller les administrateurs de l’état actionnaire, surtout depuis le bras de fer entre C. Ghosn et E. Macron en 2016 !
Mais le reste des actionnaires, se sentiront-ils floués ? Se révolteront-ils contre le package de rémunération du PDG comme en 2016 ? Rien n’est moins sûr, car leurs dividendes ne cessent d’augmenter :
+31,25 % cette année, soit au total 917 millions d’euros de dividendes, alors que nos salaires progressent péniblement de 1,8% en moyenne !
Pourtant, RENAULT serait une entreprise responsable...
« Le document de référence 2016 » regorge d’allusions aux respects des personnels, des clients et de l’environnement. Malgré cela, certains faits bien réels viennent ternir cette belle vitrine :
- La part des frais de personnel dans le chiffre d’affaires a baissé de 6% en un an, tandis les 10 plus hautes rémunérations du Groupe se sont partagés 1 M€ de plus qu’il y a 2 ans...
- Les fournisseurs sont saignés à la gorge, à l’exemple des 277 salariés de GM&S dans la Creuse. Les salariés prestataires s’entendent évoquer la compression des coûts par RENAULT comme motif de non-augmentation. Le nombre d’intérimaires
a explosé dans les usines... - Lorsque RENAULT met en place sa filiale Renault Digital, il s’empresse d’y appliquer la convention SYNTEC pour ses salariés, c’est-à-dire le minimum légal en droits sociaux...
- Renault affirme s’engager à respecter les Droits de l’Homme et les droits syndicaux. Pourtant, des salariés ont été licenciés pour avoir voulu s’organiser en syndicat à l’usine de Bursa en TURQUIE.
- Nos dirigeants ont-ils des scrupules à coopérer avec des régimes policiers en Russie, en Iran ou en Turquie ? Non. Travailler sans liberté syndicale est aussi un moyen de réduire les coûts de personnel.
- Et sur le plan environnemental : la mise en place de moteurs Diesel avec une dépollution bas coût qui ne respecte que la procédure d’essai réglementaire, est-ce le choix des salariés ou celui de nos dirigeants ? Au final, le « dieselgate » aura plombé le cours de l’action RENAULT - elle a baissé de 10 % sur un an malgré des profits record - et sa capitalisation boursière reste même inférieure à celle de 2007. Et ce sont les salariés qui en font encore les frais, avec une augmentation de la charge de travail pour passer les nouvelles normes !
La réalité est bien loin du discours idyllique officiel, car sous le règne de Carlos Ghosn, RENAULT a glissé de plus en plus vers une machine à cash et à dividendes, au détriment du social et du sociétal.