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27/05/21 - Extension du mode Agile à la DEA-L : attention danger !

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19/05/21 - Externalisation : après la maintenance des moyens d’essais, l’exploitation

11/05/21 - Mobilisation jeudi 20 mai dans l’Ingénierie Renault

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4/05/21 - Suivi de la Rupture Conventionnelle Collective : peu de volontaires pour perdre leur emploi

4/05/21 - La Santé au Travail mise à mal par le Covid19 et la « Renaulution »

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30/03/21 - Mobilisation en hausse à l’Ingénierie/Tertiaire

29/03/21 - Déclaration SUD sur la Stratégie de la DEA-T

29/03/21 - Déclaration CSSCT sur l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais

25/03/21 - Non au démantèlement de l’Ingénierie Renault

25/03/21 - Consultation sur la politique sociale, les conditions de travail, l’emploi et la formation

18/03/21 - Succès des débrayages à Aubevoye et à Lardy contre les externalisations

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1/02/21 - Quand Renault fait payer la crise aux salariés

30/11/20 - Les suppressions d’emplois, ça suffit !


Télétravail, bureaux partagés, compétitivité… : c’est la rentrée !

Publié le 16 septembre 2021 à 9h52 - Mis à jour le 19 septembre 2021 à 15h19

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En cette rentrée de septembre, l’Accord central relatif aux nouveaux modes de travail entre en vigueur avec un nouveau système de télétravail et l’extension des bureaux partagés. Tandis qu’en central, la direction veut obtenir un nouvel accord de compétitivité pour 2022 à 2024.


Après le Covid, le risque du trop-plein

L’Accord central relatif aux nouveaux modes de travail (signé par la CFE/CGC, CFDT et FO) signe la fin pour de nombreux collègues de l’attribution d’un bureau nominatif (passage en « flex-office » ou bureau partagé).

La direction a profité du Covid pour imposer les bureaux partagés. Ce dont elle n’était pas arrivée à faire depuis 10 ans face à la levée de bouclier des salariés, notamment du Siège où la direction avait implanté des plateaux pilotes. La perte d’une certaine intimité et de repères entraine une dégradation de nos conditions de travail, mais c’est une sacrée source d’économie pour Renault.

Sans compter qu’avec le retour de plus en plus de salariés sur site, cela devient parfois difficile de trouver un poste libre. De quoi donner envie de rester chez soi...

Si cet accord permet à certains salariés de pouvoir enfin télétravailler, pour d’autres le télétravail qui était possible pendant les périodes de confinement, devient soudain impossible face aux réticences de certains chefs. Des avenants de télétravail sont revus à la baisse… N’hésitez pas à nous contacter si vous êtes dans ce cas.

Une mention spéciale peut être décernée aux élus CFE/CGC et CFDT qui dirigent le CSE : les salariés du CSE ont massivement signé une pétition cet été pour leur demander de mettre en place un accord de télétravail afin qu’ils puissent continuer à télétravailler. Un comble !

Anonymat des bureaux partagés, risque d’isolement des télétravailleurs… Cette dérive rend d’autant plus nécessaire de développer des liens entre nous et de recréer du collectif.

Et pourquoi pas de se syndiquer !

Malgré un retour des bénéfices, un nouvel accord de compétitivité en vue

Avec un bénéfice net de 368 millions d’euros et une marge opérationnelle de 2,8 % au 1er semestre 2021, le groupe Renault renoue avec les bénéfices, et prévoit une année 2021 du même ordre.

Luca De Meo se félicite d’être en avance d’un an sur son plan de réduction des coûts fixes d’économie. Rappelons que les « coûts fixes », ce sont en grande partie nous, les salariés !

Ces bons résultats n’empêchent pas la direction du Groupe de rouvrir des négociations en vue d’obtenir un nouvel accord de compétitivité pour les années 2022 à 2024.

Si nous voulons que cet accord ne soit pas comme les précédents (avec notamment un quasi-blocage des salaires, des réductions d’effectifs et des fermetures de sites), il va falloir que le plus grand nombre possible de salariés se mobilisent. Les débrayages du 1er semestre contre l’externalisation de la maintenance des moyens d’essais de l’Ingénierie et de ses salariés doivent n’être qu’une première étape !


 


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