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Fuite en avant et inquiétudes sur l’emploi
Publié le 27 mai 2025 à 15h57 - Mis à jour le 24 juin 2025 à 16h35
De plus en plus d’activités sont délocalisées dans les RTx ou chez des « partenaires », soulevant à juste titre des inquiétudes sur le niveau de qualité, l’avenir des activités et des emplois en France.
TF1 a diffusé au journal de 20h un reportage intitulé « la nouvelle Twingo fabriquée en un temps record grâce à l’IA ». Cette réduction se fait surtout en sous-traitant son développement chez le chinois Launch Design en Chine. Ses petites sœurs Dacia et Nissan suivront le même chemin.
Ainsi la direction de l’Après-Vente conseille de se mettre désormais au mandarin. Elle évoque la création d’un nouveau RTx (RTC) et d’un ASE-X (After-Sales Engineering) en Chine. Côté projets, de plus en plus d’essais sont sous-traités à Titu en Roumanie, comme les essais de roulage. Les embauches promises viennent d’être gelées. Les sièges des Kangoo, Scenic et Megane sont développés dans le RTI (RT India, car on est prié de ne plus dire RNTBCI), ceux de l’Austral, de l’Espace et du Rafale à Valladolid, du Trafic ph3 au Brésil… Chez Ampere sas, le taux d’activité dans les RTx doit passer à 54% (+4%). Etc…
Quel avenir pour Ampere ?
Mercredi 14 mai, les salariés de l’usine de Cléon se sont mobilisés pour alerter sur l’avenir de l’emploi sur leur site à l’appel de la CGT, CFDT et SUD. Baisse de la production des moteurs thermiques et des boîtes de vitesses, stagnation de la production de moteurs électriques, commande massive de moteurs Shanghai E-drive produits en Chine pour les versions « abordables » de R5 et 4L… Les salariés d’Ampere Cléon ont de quoi s’inquiéter et des raisons de se mobiliser collectivement.
Après Nissan, Mitsubishi revient sur sa promesse d’investir dans Ampere. Et Luca De Meo revient aussi sur le 100% électrique et vante les mérites du « range extender » et de l’hybride… délocalisé chez Horse. Il n’est jamais trop tard pour faire marche arrière et réintégrer Ampere !
