18 novembre
Nouveau contrat social France : moins de télétravail et de congés
18 octobre
Nouveau Contrat social France : la gestion des effectifs en mode Agile
30 septembre
Vers un nouveau « Contrat social France »
10 juillet
Dommages collatéraux sur l’allocation Vacances
3 juin
Non à la vente de la collection Renault
13/05/24 - Jackpot pour De Meo
26/04/24 - Mutuelle Renault : jusqu’à 26 % de hausse de la « part salarié »
23/01/24 - Elections chez Ampere : votez SUD
20/12/23 - Elections à Ampere : appel à candidatures
5/09/23 - Divorce à la japonaise
26/05/23 - Le système de rémunération des salariés Renault remis en cause
22/05/23 - L’Ingénierie Renault se fait l’Ampere
20/12/22 - Début des NAO à Renault
1/12/22 - « On est en train de tuer Renault »
29/11/22 - Du véhicule électrique à l’usine à gaz
23/09/22 - Non, les salariés de Renault ne toucheront pas une prime de 1000 €
6/09/22 - Face à la hausse des prix, il faut augmenter les salair€s
6/09/22 - Non au dézingage de nos acquis sociaux
10/08/22 - 6,1% d’inflation : et nos salaires ?
24/05/22 - Renault qui souffre, Renault qui profite
22/04/22 - Horse et Ampère sont dans un bateau…
21/02/22 - NAO : Des augmentations en dessous de l’inflation
21/02/22 - Pour une augmentation générale des salaires
1/12/21 - Renault Flins : une reconversion en trompe-l’oeil
5/11/21 - De nouvelles Ruptures Conventionnelles Collectives et Dispenses d’Activité en 2022
14/10/21 - La mobilisation fait reculer la direction de Renault sur les 20 mn de pause
22/04/21 - AG des actionnaires de Renault : Stop au dumping social
10/04/21 - Devant le siège de Renault le 8 avril
4/04/21 - Jeudi 8 avril : tous à Boulogne !
21/01/21 - Chômage partiel saison 2
19/01/21 - Une stratégie financière et destructrice d’emplois
13/11/20 - Plan social Renault 2020 : 5ème réunion
7/11/20 - Plan social Renault 2020 : 4ème réunion
28/10/20 - Plan social Renault 2020 : 3ème réunion
21/10/20 - Plan social Renault : 2ème réunion
15/10/20 - Un plan social déguisé
9/10/20 - Elections CA : une abstention record
29/09/20 - Plan d’économie Renault : une expertise en demi-teinte
29/09/20 - Elections CA : comment voter ?
29/09/20 - Expertise SECAFI : les experts, ce sont les salariés !
23/09/20 - Tous mobilisés le 29 septembre !
10/09/20 - Election des administrateurs salariés : Votez SUD !
7/09/20 - Lettre ouverte aux organisations syndicales du groupe Renault
21/07/20 - Elections au Conseil d’Administration : Parrainez SUD !
24/06/20 - La grande braderie Renault
5/06/20 - Tous ensemble contre les suppressions d’emplois et les fermetures de site
3/06/20 - Des salariés de MCA et du Technocentre à Bercy
30/04/20 - L’action Renault dopée par des économies de sous-traitance
29/04/20 - Le nouveau directeur de l’Ingénierie Renault veut le beurre et l’argent du beurre
3/04/20 - Une solidarité à sens unique
27/03/20 - Vers un accord de chômage partiel
16/03/20 - Coronavirus : Renault doit suspendre ses activités
28/02/20 - Elections CSE des établissements Renault
21/02/20 - Crépage de chignon entre Ghosn et la direction de Renault aux Prud’hommes de Boulogne
18/02/20 - NAO 2020 : La négociation sur les salaires fait flop
31/01/20 - Dispense d’Activité en solde
29/01/20 - NAO 2020 : première réunion
17/01/20 - Le regard des Français sur Carlos Ghosn
8/01/20 - Beaucoup de bruit pour rien
4/11/19 - Renault en panne de direction
27/09/19 - Pas d’écrêtage des congés au 31 décembre 2019
15/07/19 - Salaire des Cadres en DA non revalorisé : un blocage anormal
9/05/19 - Quand Carlos Ghosn se prenait pour Louis XIV
18/04/19 - Cadres : plan de promo 2019
3/04/19 - ETAM : Où situer votre salaire ?
28/02/19 - Prime Gilets jaunes : double peine pour les salariés à temps partiels
15/02/19 - Résultat des NAO 2019
14/02/19 - Calculez votre prime d’intéressement 2019
28/01/19 - Ethique : la grande absente de l’affaire Ghosn
28/01/19 - Salaires : des paroles aux actes
12/01/19 - Prime exceptionnelle : Renault fait le minimum
19/12/18 - Une prime exceptionnelle à Renault : merci les Gilets jaunes !
13/12/18 - Il faut augmenter les salaires
25/11/18 - Carlos Ghosn ou la faillite de la gouvernance à la française
15/11/18 - Allocation de fin d’année
8/10/18 - Des accords de dupes
2/05/18 - Augmentations et primes individuelles : La peau de chagrin
17/04/18 - Objectif de la nouvelle réorganisation : 10 milliards d’économies par an !
20/03/18 - Mesures salariales 2018
17/02/18 - NAO : des miettes pour les AGS et les AI
16/02/18 - Baisse du salaire de Ghosn : encore un coup de com’
16/02/18 - « La meilleure année de son histoire » pour Renault, mais pas pour ses salariés !
19/01/18 - Ghosn conteste le rapport d’Amnesty International sur le cobalt
19/12/17 - Santa Carlos joue au Père Noël !
4/12/17 - CEF : la cour de cassation donne raison à 16 salariés Renault
19/11/17 - Des milliers de salariés de Dacia manifestent contre une réforme fiscale
14/11/17 - Des élections reportées pour mieux réduire la représentativité et les droits des salariés
3/11/17 - L’étrange affaire des espions de Renault
11/10/17 - Les calendriers SUD Renault sont arrivés
5/09/17 - Cadres exclus des NAO : SUD fait appel
25/07/17 - Une dizaine de suicides chez Renault en quatre ans
18/07/17 - CIFRE : vous avez droit à une indemnité de précarité !
26/06/17 - Stop à l’exclusion des cadres des NAO : SUD saisit la justice
26/06/17 - NAO Cadres : SUD saisit la justice
13/06/17 - La destruction du Code du travail ne se négocie pas, elle se combat
24/04/17 - Barèmes de rémunération 2017
8/04/17 - Tentative de suicide chez Renault Sandouville
28/03/17 - Si t’as pas tes stock-options, t’as pas de talent !
12/03/17 - Bilan social Renault Guyancourt 2016 : pas de quoi pavoiser !
8/03/17 - Le 8 mars, cessons le travail pour les droits des Femmes
21/02/17 - NAO : SUD dit stop à l’exclusion des cadres
21/02/17 - NAO : SUD dit stop à l’exclusion des cadres
20/02/17 - NAO 2017 : des miettes malgré des résultats record
11/01/17 - SUD se prononce contre la signature du nouvel accord de compétitivité Renault
7/01/17 - Jackpot de Noël pour Carlos Ghosn
6/01/17 - Nouvel accord compétitivité Renault : la version finale du texte
21/12/16 - Jackpot de Noël pour Carlos Ghosn
14/12/16 - 9ème réunion compétitivité : une première synthèse de l’accord toujours aussi indigeste
29/11/16 - Accord compétitivité Renault : un bon flyer vaut mieux qu’un long discours !
16/11/16 - 6ème réunion Compétitivité : la direction à la manoeuvre
8/11/16 - 5ème réunion Compétitivité : enfumage sur l’emploi
20/10/16 - 3ème réunion Compétitivité : Toujours plus de flexibilité !
11/10/16 - Accord compétivité 2016 : calendrier des annonces de la direction
7/10/16 - Résultats des élections au conseil d’administration
6/10/16 - 2ème réunion Compétitivité : moins de départs et trop peu d’embauches
4/10/16 - 1ère réunion Compétitivité : 1ers rounds
24/09/16 - Des administrateurs salariés incolores et inodores
24/09/16 - Un conseil d’administration sous influence
20/09/16 - Un salarié de Renault Douai se suicide en mettant en cause Renault
12/09/16 - Accord de compétitivité : le calendrier des négociations
12/09/16 - Elections CA : la profession de foi des candidats SUD
7/09/16 - Plus de version Diesel pour la future Clio ?
17/08/16 - Vers un nouvel accord de compétitivité à Renault : le digital comme prétexte
16/06/16 - Elections au Conseil d’administration du groupe Renault
9/06/16 - La mutuelle obligatoire Renault évolue
6/06/16 - Guyancourt/Aubevoye : élections CHSCT le 17 juin
10/04/16 - Désamiantage : les anciens salariés de Renault se disent trahis
Election des administrateurs salariés : Votez SUD !
Publié le 10 septembre 2020 à 10h46 - Mis à jour le 9 octobre 2020 à 17h08
Du 5 au 8 octobre, les 50000 salariés du Groupe Renault en France sont appelés à élire leurs 3 représentants au Conseil d’Administration. Pourquoi voter pour les candidats SUD ? Prenez quelques minutes pour en savoir davantage...
Nos dirigeants nous expliquent aujourd’hui d’une seule voix que le Groupe Renault paye les conséquences d’un modèle économique qui reposait sur des objectifs de ventes toujours plus élevés, réalisés au détriment du prix de vente. Luca De Meo nous exhorte en prime à « ne nous sentir ni coupables, ni victimes du passé ». On comprend implicitement qu’il n’y aurait donc qu’un seul responsable : Carlos Ghosn.
Les administrateurs élus par les salariés « ni coupables, ni victimes » ?
D’un coup de baguette magique, tous les dirigeants ayant cautionné cette politique sont absous. C’est oublier un peu vite que le Conseil d’Administration (CA) a approuvé tous les plans stratégiques successifs de l’ère Ghosn. Il est en effet dans les attributions du CA de « déterminer, sur proposition du Directeur général, les orientations stratégiques de l’activité de la Société, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux » (extrait du règlement intérieur du CA).
De « Renault Contrat 2009 » (2006-2009) à « Drive the future » (2017-2022), en passant par « Drive the change » (2011-2016), les points communs de tous ces plans ont été une course effrénée aux volumes et la recherche d’une marge opérationnelle toujours plus élevée.
Or, personne n’a jamais entendu un administrateur exprimer auprès des salariés qui l’ont élu son scepticisme ou son désaccord, ni même ce qu’il a voté au Conseil d’Administration.
Le Conseil d’Administration a aussi reconduit Carlos Ghosn dans ses fonctions en 2018 et n’a jamais fondamentalement remis en cause la politique de rémunération scandaleuse des dirigeants.
Luca De Meo : « Nous allons changer de système et d’état d’esprit ». Chiche !
Selon le nouveau directeur général, « la bonne nouvelle, c’est que nous savons quoi faire. Nous allons passer de la course aux volumes à la création de valeur ». Pas de quoi s’inquiéter donc. Sauf pour les salariés malchanceux visés par le plan 2o22 de réduction des coûts fixes de 2 milliards d’euros et la fermeture de leur site.
Le diagnostic de la situation est toutefois bien plus grave et les remèdes à apporter bien plus profonds : si les accords de Groupe qui devaient nous engager dans « une nouvelle dynamique de croissance et de développement social de Renault en France » (2013) et assurer une « performance durable de Renault en France » (2017) ont failli, ils n’ont pas davantage répondu aux défis environnementaux et sociétaux colossaux de notre époque.
Le réchauffement climatique est là et ne doit plus être seulement une option marketing. D’autre part, la pandémie de Covid-19 a été l’occasion d’une prise de conscience de la nature des besoins essentiels d’une population, au premier rang desquels un tissu industriel régional capable de s’adapter et d’y répondre.
La « création de valeur » et la « profitabilité » promises pour demain renvoient à la rengaine de « croissance durable et rentable » d’hier ! Balayons tout cela et remplaçons ces concepts par ceux d’activités et de productions socialement utiles.
Pour assurer sa pérennité, Renault doit se transformer afin de contribuer au bien commun en préservant l’emploi et l’environnement.
Tous les salariés sont experts. Donnons-leur la parole !
A son arrivée, Luca De Meo a mis en place une équipe de 40 experts internes chargés de mettre en musique sa stratégie. Mais cela ne rendra pas le modèle de gouvernance du groupe plus démocratique. Chacun de nous, salarié du Groupe, est porteur d’expertises individuelles et collectives et applique quotidiennement ses savoir-faire sur les sites de fabrication ou d’ingénierie / tertiaire.
Confrontés à l’urgence climatique et sociale, nous avons tous le droit en tant que salarié, et le devoir en tant que citoyen, de nous exprimer : pour présenter notre vision du produit automobile et de sa place dans la société, pour proposer des innovations techniques et nos souhaits d’évolutions ou de transformations de la production.
SUD lance une grande initiative pour recueillir l’avis et les propositions des salariés : Cliquez ici et participez à l’enquête « Renault et le monde d’après » |
Les candidats SUD s’engagent à faire entendre votre voix et vos propositions au Conseil d’administration.
Les administrateurs salaries doivent s’opposer à toute fermeture de site et à toute suppression d’emplois
Il est en effet possible, en s’appuyant sur les métiers et les qualifications de l’ingénierie et des usines, de développer l’emploi à condition de revoir en profondeur les activités et les productions du Groupe :
- En mettant la priorité sur la recherche, l’intégration et la production régionale de solutions non polluantes, l’allègement des véhicules, le stockage et la distribution d’énergies, ou encore le réusage de matières ou d’organes que nous produisons.
- En diversifiant les activités. Les besoins sont immenses, de la micro-mobilité à la mobilité collective en passant par les services de mobilité. En utilisant aussi compétences et moyens de productions pour produire pour d’autres secteurs (exemples : moteurs électriques, santé…).
Pas de nouvelle stratégie sans davantage de justice sociale
Les transformations, ô combien urgentes et souhaitées par de plus en plus de salariés, doivent s’accompagner de mesures fortes en matière de justice sociale,
- Réduire les écarts de rémunération entre le haut et le bas de l’échelle,
- Plafonner les rémunérations des dirigeants,
- Assurer l’équité des salaires des femmes et des hommes : à travail égal, salaire égal,
- Réaffecter les dividendes en les investissant dans le capital humain et la recherche,
- Diminuer le temps de travail pour travailler tous, sans perte de salaire,
- Rendre le télétravail accessible à tous, avec des compensations financières.
Nous vivons un moment charnière. Il est capital qu’une voix singulière s’exprime au plus haut niveau de l’entreprise, au sein du Conseil d’Administration.
Votez SUD
Candidats SUD - Collège « Autres salariés » APR ETAM | |||
de travail |
|||
Candidats SUD - Collège « Ingénieurs, cadres et assimilés » | |
numérique | |