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Plus de version Diesel pour la future Clio ?

Publié le 7 septembre 2016 par cmo

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L’agence Reuters vient de divulguer qu’en juillet dernier « le directeur délégué à la Compétitivité de Renault, Thierry Bolloré, [aurait] déclaré que l’horizon s’était nettement obscurci pour le diesel [... et que le groupe s’interrogeait] désormais pour savoir si le diesel allait survivre. »
Bolloré aurait accusé, selon Reuters, « le durcissement des normes et des méthodes de tests [qui] va alourdir les coûts de cette technologie à un point tel que le diesel va se faire sortir du marché.
Le segment A - les petites citadines - a déjà basculé dans le tout essence puisque les dernières générations de Twingo, Peugeot 106 ou Citroën C1 ne sont plus proposées aujourd’hui en version diesel. Le segment B voisin
[Clio...] est parti pour suivre le même chemin... »

Difficile de savoir si ces fuites ont été organisées par la direction de Renault ou pas.
Mais elles peuvent susciter de l’inquiétude sur l’avenir des emplois dans certains secteurs, particulièrement sur les sites de Renault Lardy (Ingénierie mécanique), de Valladolid en Espagne (où sont fabriqués notamment les moteurs Diesel K9K qui équipent les Clio) ou de Cléon (une usine de fabrication mécanique dédiée majoritairement aux moteurs Diesel).

L’inquiétude vient surtout du fait que la direction de Renault a l’habitude de réagir en termes de coûts et de profits, l’emploi étant son dernier souci comme viennent de le montrer les milliers d’emplois supprimés ces dernières années.

Il appartient donc aux salariés de défendre leurs emplois, que ce soit en exigeant davantage d’investissements dans les systèmes de dépollution des moteurs Diesel comme essence, ou dans la reconversion des emplois qui seraient menacés afin de les sauvegarder.

Les milliards d’euros accumulés ces dernières années dans la trésorerie de Renault devraient permettre de garantir ces emplois.







Commentaires

  • Bonjour,
    Je suis étonné que SUD revendique d’exiger des investissements dans la dépollution d’une technologie, pour laquelle on ne cesse de nous rabâcher depuis des décennies que ’on sait faire, alors que au delà même du choix de non investissement sur le sujet, on ne sait pas le faire fondamentalement, à moins de développer une usine à gaz toute aussi polluante par son process de fabrication. Il serait plus judcieux que Renault investisse réellement dans un véhicule propre et vertueux, en incluant tout le cycle de la production à la consommation. D’ailleurs, est-ce que la voiture individuelle t’elle qu’elle existe est une solution d’avenir. Il faudrait peut-être un jour ce poser les vraies questions, plutot que rester sur la défensive.






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