CAR22 : moins de départs en RCC, plus de démissions et de risques psychosociaux

L’accord « Renouveau 2025 » visait 1153 départs dans le cadre de la RCC du 1er janvier au 30 septembre 2022. Il y en aura finalement 634 dont 375 à Guyancourt/Aubevoye, auxquels s’ajoutent 186 démissions sur l’établissement qui se vide de ses compétences, laissant en tension les salariés qui restent.

Lors de la réunion mensuelle du Comité Social et Économique de l’établissement Renault Guyancourt/Aubevoye du 27 octobre 2022, la direction a présenté le suivi trimestriel de la mise en œuvre de la Rupture Conventionnelle Collective (RCC) prévue par l’accord Re-Nouveau France (dispositif CAR22).

Le bilan présenté aux élus du personnel fait état de 375 ruptures conventionnelles sur l’établissement dans le cadre de la RCC en 2022 (dont 24 au CTA), contre 686 l’an dernier. Quant aux nouvelles Dispenses d’Activités (DA) [1], elles sont au nombre de 296 au 5 octobre dont 192 pour les établissements d’Ile-de-France. 509 salariés sont actuellement en DA sur l’établissement Guyancourt/Aubevoye.

janv/sept 2022	Renault sas [2]	dont Guyancourt/Aubevoye
RCC	634	375
DA	296
Autres [3]	379 [4]	235
dont démissions		186
Total	1309	802

Avec les plans de départs successifs, de plus en plus de secteurs se retrouvent en sous-effectif, désorganisés et mis en danger par la perte des compétences. Beaucoup de Directions métiers ont fait l’objet d’arrêts ou de moratoires de la RCC, et donc d’un blocage des départs. Ce qui explique l’écart entre l’objectif du nombre de départs en RCC et le réalisé. Avec un effet collatéral : de nombreux salariés non éligibles à la RCC ont dû démissionner pour pouvoir quitter l’entreprise.

Conditions de travail : une situation alarmante

Une médecin du travail, qui assistait à ce CSE, a souligné le nombre de consultations psychosociales en nette augmentation, notamment en septembre, avec des salariés en épuisement professionnel dans des secteurs en surcharge de travail. Le télétravail favorise cette situation : absence de coupure entre vie personnelle et professionnelle, absence de moments d’échanges informels permettant de réduire la pression, isolement...

Les secteurs les plus en tension sont ceux qui ont demandé l’arrêt de la RCC : Achats, Ingénierie...

Un « Baromètre flash » a été mis en place pour évaluer les Risques Psychosociaux (RPS). Le nombre de réponses est en baisse au Technocentre de 12%. C’est le signe d’une lassitude des salariés qui ne voient pas d’effets concrets à leur participation à ces enquêtes. Ce baromètre est en plus assez illisible.

Le taux de salariés ayant « Confiance » baisse au TCR de 50% à 46% de « favorable ». Mais l’indicateur est pourtant marqué comme « stable ». On observe aussi un fort taux de « conflit de valeur » au TCR et au CTA, sans que soit précisé la nature de ce conflit.

A Aubevoye, le sentiment d’« insécurité professionnelle » passe de 52% à 54% de « défavorable ». C’est une situation alarmante. L’avenir du CTA, où il y a maintenant plus de prestataires que de salariés Renault, est posé
[5].

Le nombre de consultations psychosociales en hausse traduit une dégradation des conditions de travail. Cette situation est le résultat d’un pilotage de l’entreprise par des critères financiers et qui fait peu de cas de la réalité du terrain et des hommes et des femmes qui font vivre l’entreprise.

Malgré les discours rassurants de la direction, le Technocentre et le Centre Technique d’Aubevoye subissent toujours l’hémorragie de leurs activités, qui sont soit délocalisées dans les RTx, soit externalisées chez des prestataires, générant beaucoup d’inquiétude dans de nombreux secteurs sur la pérennité des emplois et des activités.

La plupart du temps, ces pertes d’activité sont mises en œuvre sans information ni consultation du CSE, comme récemment aux Achats [6] ou pour le secteur RPE (Roues/Pneus/Enjoliveurs). Cela n’est pas normal.

Les élus SUD ont demandé qu’une information/consultation du CSE soit faite avant chaque délocalisation ou externalisation d’activité. Nous avons (re)demandé également une présentation en CSE des prévisions en termes de charge de travail, de nature des activités et des effectifs pour le CTA et le TCR.

Cette hémorragie d’emplois et de compétences doit cesser. Les enjeux des nouvelles technologies, du véhicule électrique ou hydrogène, et des nouvelles mobilités demandent au contraire de renforcer la Recherche et le Développement (R&D). Il en va aussi des conditions de travail et de la santé des salariés de l’établissement.

C’est pourquoi les élus SUD au CSE ont voté contre la mise en œuvre de la RCC et son suivi.

Résultat des votes :

Pour : 7 (CFDT)
Contre : 23 (SUD, CFE-CGC, CGT, SM-TE)
Abstention : 1 (FO)

Notes

[1] Les demandes de DA peuvent s’effectuer jusqu’à fin décembre

[2] Fonctions Globales de Renault s.a.s. : établissements d’Ile-de-France (Siège, Guyancourt, VSF et Lardy), et salariés qui travaillent physiquement dans un établissement de fabrication mais qui ont un rattachement hiérarchique aux fonctions suivantes : Ingénierie Produit, Ingénierie Process, Qualité
et IS/IT et Digital.

[3] Autres départs : démissions, licenciements, décès...

[4] Chiffres fin aout 2022

[5] Nombre de prestataires fin septembre 2022 :

Badges prestataires	Métiers	Services aux Résidents	Total
TCR	1758	906	2664
CTA	350	90	440
Total	2108	996	3104

[6] Une commission de proximité ayant pour ordre du jour la situation à la Direction des Achats doit finalement et bien tardivement se réunir le 17 novembre.