ACTUALITÉ Guyancourt-Aubevoye


10 septembre

Prêt de main d’œuvre illicite chez Renault

9 septembre

Industrie automobile : le coup de la panne

10 juillet

Elections CSE : un tripatouillage électoral antidémocratique

11 juin

Pris la main dans la hotte du père Noël

7 juin

Du 13 au 20 juin 2024 : Votez SUD !


4/06/24 - Etes-vous syndi-calé ?

1/06/24 - Allocation Vacances 2024 : une nouvelle usine à gaz

30/05/24 - Les affiches de la campagne

28/05/24 - Etes-vous bien inscrit comme électeur ?

27/05/24 - Le refus du double langage

27/05/24 - Des Activités Sociales et Culturelles pour tous

24/05/24 - La démolition du Gradient ne passe toujours pas

21/05/24 - Vous aimez nous lire ?

21/05/24 - Jusqu’ici tout va bien…

13/05/24 - Pour un Gradient d’économie ?

13/05/24 - Ecrêtage illégal des compteurs Horaire Variable

25/04/24 - CSE du 25 avril 2024

18/04/24 - Fiche de paie : l’usine à gaz

16/04/24 - Bilan 2023 et objectifs 2024 : La direction notée « contribution insuffisante »

16/04/24 - Aux urnes, salariés !

5/04/24 - Les gestionnaires du CSE pris en flagrant délit de clientélisme

2/04/24 - CSE du 28 mars 2024

19/03/24 - Quand promotion rime avec déception

19/03/24 - Les salariés de PEI en attente du résultat d’un appel d’offres

16/02/24 - NAO : des augmentations de salaire en-dessous de l’inflation

9/02/24 - Elections CSE d’Ampere : des résultats en demi-teinte

6/02/24 - Parlons salaires

30/01/24 - Ampere : Votez pour les candidats SUD

25/01/24 - CSE du 25 janvier 2024

23/01/24 - Flagrant délit de duplicité

9/01/24 - Des raisons de se porter candidat aux élections CSE d’Ampere

22/12/23 - Le licenciement d’un prestataire du Technocentre annulé

11/12/23 - Des quotas de notation à Renault

5/12/23 - Avoir ou pas la gueule de l’emploi

29/11/23 - Avenant passage cadre : un chantage à la signature illégal

9/11/23 - La grande foire aux emplois

27/10/23 - Convention collective de la Métallurgie : l’emploi en catalogue

12/10/23 - Activités sociales et culturelles : la grande tambouille

10/10/23 - Des salaires minima qui portent bien leur nom

10/10/23 - Pour eux les millions, pour nous l’inflation

3/10/23 - Manifestons le 13 octobre pour nos salaires !

27/09/23 - Des actions ou des augmentations de salaire ?

5/09/23 - Horse : le cheval dont Geely risque de prendre les rênes

5/09/23 - Ampere : quand le courant ne passe pas

15/06/23 - Socle social commun et premiers effets de bord

14/06/23 - Tous au pique-nique SUD !

30/05/23 - Réforme des retraites : Macron et Borne ne sont pas tirés d’affaire

26/05/23 - Droits des salariés Renault

3/05/23 - Le démantèlement de Renault en marche

27/04/23 - Des accidents du travail qui passent sous les radars

25/04/23 - Réforme des retraites : la mobilisation entre dans une nouvelle phase

11/04/23 - Tous en grève et en manif jeudi 13 avril

5/04/23 - Acquis sociaux : les grandes manœuvres

3/04/23 - Toutes et tous en grève jeudi 6 avril

3/04/23 - Des formations en-dessous des besoins réels

3/04/23 - Emploi et conditions de travail : un bilan 2022 négatif

3/04/23 - Activités sociales et culturelles : un budget électoraliste

21/03/23 - Manif du 23 mars : 14h Bastille

20/03/23 - 49.3 : l’aveu d’échec du gouvernement

17/03/23 - 49.3 raisons de se mobiliser

13/03/23 - Toutes et tous en grève mercredi 15 mars

28/02/23 - Toutes et tous en grève mardi 7 mars

26/02/23 - Une alliance CFE-CGC/CFDT contre le pluralisme syndical

14/02/23 - Le 16 février, on prend la Bastille !

6/02/23 - Le 7 février, soyons plus nombreux à manifester pour nos retraites

2/02/23 - Face à un tel rejet massif, le gouvernement doit retirer sa réforme des retraites

30/01/23 - Retraites : la réforme de trop

28/01/23 - Des augmentations de salaire en-dessous de l’inflation

23/01/23 - Retraites : Assemblée/débat le 26, grève et manif le 31 janvier

16/01/23 - Retraites : nous sommes tous concernés

13/01/23 - Tous en grève le 19 janvier pour nos retraites !

20/12/22 - Le pluralisme syndical est un sport de combat

19/12/22 - Economies de chauffage : la direction fait du zèle

16/12/22 - Vague de froid au Technocentre : ça va chauffer !

14/12/22 - SUD lance une alerte sur la température au Technocentre

14/12/22 - Froid de canard dans les ateliers et sur certains plateaux

7/12/22 - Des élus supplémentaires pour SUD au second tour

2/12/22 - CSE du 2 décembre : SUD vote contre le projet Ampere

29/11/22 - Ampere : La CFE-CGC et la CFDT s’opposent à une expertise

29/11/22 - Au second tour, votez SUD !

25/11/22 - BQSR Ampere (Beaucoup de Questions Sans Réponses)

23/11/22 - Résultats du 1er tour des élections CSE

19/11/22 - Que pensez-vous de la scission entre Power et Ampere ?

17/11/22 - Power/Ampere : les élus SUD de Guyancourt et Aubevoye demandent une expertise

13/11/22 - On sait ce qu’Ampere…

8/11/22 - Des voix pour SUD pour une autre voie

7/11/22 - Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur SUD (sans jamais oser le demander)

28/10/22 - CAR22 : moins de départs en RCC, plus de démissions et de risques psychosociaux

28/10/22 - CTC, congés d’été et 5ème semaine 2023

26/10/22 - Visionnez le débat sur la nouvelle convention collective de la Métallurgie

20/10/22 - Conférence/Débat sur la Nouvelle Convention Collective de la Métallurgie

17/10/22 - Pour nos salaires, c’est le moment de nous y mettre tous ensemble

15/10/22 - SUD une nouvelle fois en tête à Vestalia

12/10/22 - Halte au démantèlement de Renault

8/10/22 - Conférence/débat sur la nouvelle Convention Collective de la Métallurgie

4/10/22 - Pourquoi je me suis syndiqué à SUD

27/09/22 - Pour une augmentation générale des salaires

20/09/22 - Nos salaires doivent suivre l’inflation

13/09/22 - Appel à candidatures

21/07/22 - CAR22 : le baromètre est à la pluie

28/06/22 - Les effets pervers de l’Intéressement

24/06/22 - Une « ristourne CRAMIF » qui creuse le trou de la Sécu

14/06/22 - Un ingénieur de Renault dans le piège du Cristallin

7/06/22 - Victoire des salariés de PEI

24/05/22 - Les directions de Renault et de PEI choisissent l’épreuve de force

19/05/22 - Déclaration SUD sur la grève de PEI au CSE du 19 mai

29/04/22 - Suppressions d’emplois : un mauvais CAR d’heure

28/04/22 - Alerte sur l’état de santé des salariés du Technocentre et d’Aubevoye

15/04/22 - Non au démantèlement du Technocentre

8/04/22 - Visionnez le débat avec Danièle Linhart

31/03/22 - Un CSE sur la politique emploi et les conditions de travail

31/03/22 - Formation : effet d’annonce et réalité

24/03/22 - Conférence/débat avec Danièle Linhart

21/03/22 - Télétravail : gare aux pick-pockets

21/03/22 - Véhicule personnel et déplacement professionnel : le mélange des genres

8/03/22 - Vive la journée internationale de lutte pour les droits des femmes

24/02/22 - Bureaux partagés : « dura flex, sed lex »

24/02/22 - Qualiopi, la muse des subventions publiques

24/02/22 - Indemnité télétravail : la direction déclare forfait

18/02/22 - Intéressement Groupe 2021

13/02/22 - Tout augmente sauf nos salaires

10/02/22 - Les prestataires ont le droit de communiquer avec les syndicats de Renault

31/01/22 - Des ressources humaines en voie de déshumanisation

31/01/22 - CSE du 27 janvier 2022

18/01/22 - L’histoire d’un pool qui s’est fait plumer

18/01/22 - Le côté obscur du télétravail

18/01/22 - Renault condamné pour travail dissimulé

5/01/22 - Un Technocentre vendu à la découpe

30/11/21 - Allocation télétravail : les mesquineries de la direction

24/11/21 - Quand Renault peint l’avenir en gris

18/11/21 - Vers une suppression des Augmentations Générales de Salaire

29/10/21 - Quel avenir pour le Centre Technique d’Aubevoye ?

28/10/21 - Gris/Bleus : Saison 2

26/10/21 - Emplois et compétences : toujours moins

25/10/21 - Transformation immobilière : le jeu des chaises musicales

22/10/21 - SUD assigne Renault en justice pour travail dissimulé à Guyancourt et Aubevoye

4/10/21 - Un salarié du Technocentre gravement malade menacé d’externalisation

1/10/21 - Flexibilité et baisse de salaire au menu de la 2ème réunion compétitivité 2022/2024

1/10/21 - Rupture Conventionnelle Collective : un plan social déguisé

16/09/21 - Télétravail, bureaux partagés, compétitivité… : c’est la rentrée !

15/09/21 - Réorganisation DEA-V, DEA-P et DEA-S

17/08/21 - Qui veut gagner un million ?

2/08/21 - CSE du jeudi 22/07/2021

12/07/21 - Notre raison d’être

22/06/21 - Renault condamné pour défaut de plan de prévention

15/06/21 - Ingénierie-Tertiaire : tes emplois foutent le camp

14/06/21 - Des erreurs en cascade sur les fiches de paie

8/06/21 - CSE du 7 juin sur l’externalisation de la maintenance opérationnelle

2/06/21 - Rien de tel qu’une techno-manif pour se faire entendre

27/05/21 - Rassemblement des salariés de l’Ingénierie au Technocentre mardi 1er juin

27/05/21 - Extension du mode Agile à la DEA-L : attention danger !

24/05/21 - Externalisation de la maintenance des moyens d’essais : une expertise à charge

19/05/21 - Externalisation : après la maintenance des moyens d’essais, l’exploitation

11/05/21 - Mobilisation jeudi 20 mai dans l’Ingénierie Renault

10/05/21 - Renault : les syndicats dénoncent des « départs contraints » déguisés


Industrie automobile : le coup de la panne

Publié le 9 septembre 2024 à 14h50 - Mis à jour le 30 septembre 2024 à 15h20

Version imprimable de cet article

Une baisse du marché automobile en aout, un ralentissement des ventes de véhicules électriques (VE) en Europe et rien ne va plus ! La faute à des prévisions de vente trop optimistes ?


Télécharger le tract du 10 septembre 2024

En France, le gouvernement démissionnaire préconise de baisser les aides aux VE pour réduire le déficit public. Or le succès du leasing social sur le VE début 2024 a montré que le frein à l’achat de VE, c’est son prix face à la faiblesse du pouvoir d’achat des classes moyennes et populaires. En Allemagne, l’arrêt des aides à l’achat de VE a entrainé la chute des ventes.

Renault : Pourtant Renault Group annonce un résultat net au 1er semestre 2024 de 1,4 milliard d’euros (dont 440 millions d’euros de perte sur la cession des actions Nissan) et une « profitabilité record » (marge opérationnelle de 8,1 % du chiffre d’affaires) grâce à la réduction des coûts et à la montée en gamme.

Alors que les ventes de VE se tassent et que l’hybride décolle, Luca de Meo a délocalisé les motorisations thermiques et hydrides en créant Horse Powertrain Limited où Renault n’a plus que 45% du capital aux côtés de Geely (45%) et Aramco (10%). Ce sont encore des emplois et du savoir-faire qui s’en vont.

Stellantis : son bénéfice net du 1er semestre 2024 est en baisse. 5,6 milliards d’euros tout de même ! Craignant de faire moins de 10% de marge opérationnelle, Carlos Tavares, qui gagne 100 000 € par jour, envisagerait de fermer des sites. Pas question en revanche de ne pas reverser 7,7 milliards d’euros en dividendes et en rachat d’actions cette année.

Equipementiers  : L’hécatombe des équipementiers automobiles continue sous la pression à la réduction des coûts des constructeurs.

  • MA France à Aulnay (emboutissage, 280 salariés et 120 intérimaires) est en liquidation judiciaire depuis avril. MA France avait demandé à son principal client, Stellantis, mais aussi Renault, de relever ses prix de 12% au titre de l’inflation. Les salariés de MA luttent pour obtenir une prime de départ plus importante ou un reclassement.
  • Valeo : L’équipementier automobile a mis en vente deux sites de production dans la Sarthe et l’Isère, ainsi que son centre de R&D de La Verrière dans les Yvelines (580 salariés). SUD Industrie appelle à un rassemblement le 17 septembre à 11h30 à Paris devant le siège de Valeo (100 rue de Courcelles).
  • Dumarey Powerglide de Strasbourg : Suite à la perte de son principal client (ZF), le site de fabrication de boîte de vitesses automatique (ex-Punch) qui emploie près de 600 personnes est menacé.
1er octobre : journée nationale d’action pour la hausse des salaires, l’abrogation de la réforme des retraites et la défense des services publics à l’appel de SUD/Solidaires et de la CGT.

CAFEouillage : Faute de vendre suffisamment de VE pour faire baisser la moyenne de leurs émissions de CO2, les constructeurs risquent de ne pas atteindre les objectifs de CAFE (81 g/km en 2025) et de payer des amendes. Or ce qui fait monter la moyenne, c’est aussi le choix des constructeurs de monter en gamme et de vendre plus de SUV, gros émetteurs de CO2, pour augmenter leurs marges. Le poisson se mord la queue… et ce sont les salariés qui risquent de trinquer.

Volkswagen : Après avoir réalisé 16 milliards d’euros de bénéfice net en 2023, Volkswagen prévoit de ne faire « que » 13 milliards en 2024. Pas assez pour la famille Piëch (Porsche) qui possède 34% du capital et 53% des droits de vote de Volkswagen. Après Audi qui veut fermer son usine de Bruxelles (3 000 salariés), VW menace de fermer au moins une usine en Allemagne avec des licenciements secs.

Salariés, prestataires ou intérimaires des constructeurs et des équipementiers automobiles : le Mondial de l’Auto du 15 au 20 octobre 2024 à Paris sera l’occasion de se faire entendre afin de défendre nos emplois.


 


Une réaction, un commentaire ?


sudrenault.org - SUD Renault 2016 - Tous droits réservés pour les textes et les images - plan du site