Toujours plus d'externalisation avec le « workpackage Projet »

Renault a décidé de confier en « work package Projet » un véhicule complet, soit dans sa globalité de conception et de responsabilités, à une société sous-traitante (MAGNA).
Seul une poignée d’intervenants Renault resteraient en lien avec ces activités développement, qui auraient déjà démarrées et seraient basées en Autriche.

SUD réclame :

1. De connaître le projet véhicule concerné (code projet et désignation commerciale)
2. Le nombre d’intervenants Renault du TCR concernés
3. Leur fonction actuelle dans le projet
4. De savoir quels sont les prochains projets délégués dans ce cadre « »WorkPackage Projet" et à quelle échéance.
5. De connaître les raisons qui ont poussé Renault à passer un contrat de cette ampleur et de ce type avec une société basée sur un pays dont le coût du travail est
au minimum égal, voire supérieur aux postes du TCR.
6. Puisque le coût financier n’est pas le critère retenu, la direction considère-t-elle que les ingénieries région parisienne n’ont plus la compétence technique de mener
le projet ou est-ce un manque d’effectifs sur le TCR. (Question posée par les Délégués du personnel SUD à la réunion mensuelle du 7 février 2017).

Réponse de la direction : « Il s’agit du projet XJK (remplaçant de l’actuel Dokker), véhicule qui sera produit dans l’usine de Tanger. Les Ingénieurs Synthèse Workpackage Renault, reportent directement à l’ingénieur chef adjoint Renault concernant l’avancement QCD des livrables, réalisés par le fournisseur Magna.

Dans un contexte ambitieux de développement de l’entreprise, l’Ingénierie est accompagnée de son réseau de partenaires d’ingénierie pour permettre de réaliser plus de projets. Magna est un de ces fournisseurs.

Ce nouveau mode d’intégration des partenaires d’ingénierie est un levier du nouveau plan de Renault qui permet de répondre à l’accroissement de capacité demandée à l’Ingénierie à court terme. La performance économique de ces projets est au meilleur niveau. »

L’avis des délégués SUD : Comment peut-on parler de « contexte ambitieux de développement de l’entreprise » tout en externalisant des projets entiers ?! Nous n’avons pas la même notion du développement de l’entreprise.

Les plans de départs successifs (PRV, GPEC, accord compétitivité…) ont entrainé une perte de compétences, sacrifiées sur l’autel de la Marge Opérationnelle.

Les embauches sont trop tardives et trop faibles. Résultat : nous n’arrivons plus à assurer l’ensemble des missions d’Ingénierie en interne. Pour inverser la tendance, il faut augmenter le nombre d’embauches.

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