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Activités Sociales et Culturelles du CSE : Ce qui doit changer !
6/11/18 - Etre utiles à tous les salariés
6/11/18 - Votez pour les candidates et les candidats SUD
29/10/18 - Elections CSE : Il y aura moins d’élus, choisissez-les bien !
25/10/18 - SUD est présent toute l’année, pas seulement lors des élections
19/10/18 - SUD : le syndicat de tous les salariés
10/10/18 - Appel d’offres : les salariés de Vestalia dans le noir
8/10/18 - Bientôt les élections professionnelles !
7/10/18 - On a tenté de s’inviter à la Ryder Cup
25/09/18 - Tract du 25 septembre
18/09/18 - Tract du 18 septembre 2018
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20/06/18 - Tract du 19 juin 2018
13/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (2)
12/06/18 - Un débat sur Mai 68 réussi
12/06/18 - Mai 68 raconté par ceux qui l’ont vécu... (1)
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30/05/18 - Tract du 28 mai 2018
17/05/18 - Réunion/débat « Mai 1968 à Renault »
17/05/18 - Tract du 17 mai 2018
2/05/18 - Cadres exclus des NAO : suite… mais pas fin
17/04/18 - Tract du 17 avril 2018
9/04/18 - Tract du 9 avril 2018
27/03/18 - A Vestalia, des conditions de travail intolérables
20/03/18 - Tract du 20 mars 2018
8/03/18 - Tract du 8 mars 2018
20/02/18 - Tract du 20 février 2018
13/02/18 - Tract du 13 février 2018
8/02/18 - Neige et verglas : tous les salariés absents doivent être payés !
30/01/18 - Tract du 29 janvier 2018
12/01/18 - En 2018, on y va plein SUD !
8/01/18 - Déménagement de la Supply Chain à Vélizy
6/01/18 - RTT imposé le 28 septembre 2018 : signez la pétition !
14/11/17 - Tract du 14 novembre 2017
14/11/17 - Un RTT Collectif victime de la Ryder Cup
24/10/17 - Nouveau règlement intérieur : une atteinte à la liberté de pensée
19/10/17 - Tract du 19 octobre 2017
9/10/17 - Tract du 9 octobre 2017
29/09/17 - e-TCR : les points bloquants du nouvel environnement tertiaire
19/09/17 - Tract du 20 septembre 2017
11/09/17 - Tract du 11 septembre 2017
8/09/17 - Mardi 12 septembre, tou(te)s en grève et à la manif !
25/07/17 - La mort tragique d’un ingénieur du Technocentre Renault à Guyancourt
16/06/17 - Le show du roi carlos : pas t’ethique !
9/06/17 - Renault va enfin réparer son Technocentre, mais pas tout de suite…
6/06/17 - Cadres exclus des NAO
27/04/17 - 1er mai : le monde du travail doit se faire entendre
20/04/17 - Au menu : plein d’oseille au concentré de prestataires...
28/03/17 - Les bénéfices mettent le turbo, les salaires restent au garage
1/03/17 - Toujours plus d’externalisation avec le « workpackage Projet »
20/02/17 - NAO 2017 : l’illusion déprime
18/12/16 - Une délégation de Renault Bursa au Technocentre
12/12/16 - Tract du 12 décembre 2016
5/12/16 - Tract du 5 décembre 2016
29/11/16 - Tract du 29 novembre 2016
28/11/16 - Rassemblement mardi 29 novembre à 12h dans le hall de la Ruche !
24/11/16 - Tract du 24 novembre 2016
18/11/16 - Tract du 18 novembre 2016
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21/10/16 - Tract du 21 octobre 2016
13/10/16 - Accord compétitivité : 2nd round
4/10/16 - Un prestataire du Technocentre sur France Culture
4/10/16 - Tract du 4 octobre 2016
29/09/16 - Elections conseil d’administration : votez SUD !
8/09/16 - Tract du 8 septembre 2016
7/09/16 - Non à l’arrêt des subventions CE pour les retraités
27/07/16 - Compte-rendu de la réunion DP du 5 juillet 2016 (Technocentre)
23/06/16 - Le 23 juin, on prend la Bastille !
14/06/16 - Le 14 juin : tous contre la loi Travail
13/06/16 - Rassemblement le 14 juin à 10h dans la Ruche : contre la loi Travail !
12/06/16 - Un prestataire du Technocentre porte plainte aux Prud’hommes
31/05/16 - Délégués du Personnel : réunion du 24 mai 2016
27/05/16 - Retrait de la loi travail : on continue !
Toujours plus d’externalisation avec le « workpackage Projet »
Publié le 1er mars 2017 par cmo
Renault a décidé de confier en « work package Projet » un véhicule complet, soit dans sa globalité de conception et de responsabilités, à une société sous-traitante (MAGNA).
Seul une poignée d’intervenants Renault resteraient en lien avec ces activités développement, qui auraient déjà démarrées et seraient basées en Autriche.
SUD réclame :
- 1. De connaître le projet véhicule concerné (code projet et désignation commerciale)
- 2. Le nombre d’intervenants Renault du TCR concernés
- 3. Leur fonction actuelle dans le projet
- 4. De savoir quels sont les prochains projets délégués dans ce cadre « »WorkPackage Projet" et à quelle échéance.
- 5. De connaître les raisons qui ont poussé Renault à passer un contrat de cette ampleur et de ce type avec une société basée sur un pays dont le coût du travail est
au minimum égal, voire supérieur aux postes du TCR. - 6. Puisque le coût financier n’est pas le critère retenu, la direction considère-t-elle que les ingénieries région parisienne n’ont plus la compétence technique de mener
le projet ou est-ce un manque d’effectifs sur le TCR. (Question posée par les Délégués du personnel SUD à la réunion mensuelle du 7 février 2017).
Réponse de la direction : « Il s’agit du projet XJK (remplaçant de l’actuel Dokker), véhicule qui sera produit dans l’usine de Tanger. Les Ingénieurs Synthèse Workpackage Renault, reportent directement à l’ingénieur chef adjoint Renault concernant l’avancement QCD des livrables, réalisés par le fournisseur Magna.
Dans un contexte ambitieux de développement de l’entreprise, l’Ingénierie est accompagnée de son réseau de partenaires d’ingénierie pour permettre de réaliser plus de projets. Magna est un de ces fournisseurs.
Ce nouveau mode d’intégration des partenaires d’ingénierie est un levier du nouveau plan de Renault qui permet de répondre à l’accroissement de capacité demandée à l’Ingénierie à court terme. La performance économique de ces projets est au meilleur niveau. »
L’avis des délégués SUD : Comment peut-on parler de « contexte ambitieux de développement de l’entreprise » tout en externalisant des projets entiers ?! Nous n’avons pas la même notion du développement de l’entreprise.
Les plans de départs successifs (PRV, GPEC, accord compétitivité…) ont entrainé une perte de compétences, sacrifiées sur l’autel de la Marge Opérationnelle.
Les embauches sont trop tardives et trop faibles. Résultat : nous n’arrivons plus à assurer l’ensemble des missions d’Ingénierie en interne. Pour inverser la tendance, il faut augmenter le nombre d’embauches.
