Une partie importante des salariés de Vestalia qui travaillent sur les sites Renault d’Ile-De-France ne savent toujours pas ce qu’ils vont devenir le 1er janvier 2019. Le scénario de 2001, qui avait abouti à 7 jours de grève, va-t-il se renouveler ?

Le contrat passé entre Renault et Vestalia pour l’activité Logistique du Technocentre se termine le 31/12/2018. Renault a lancé un appel d’offres en début d’année. Le résultat de cet appel d’offres devait tomber en juillet.

Il a fallu attendre le 27 septembre pour avoir l’annonce du renouvellement du contrat DISG chez Vestalia. C’est une bonne nouvelle. Mais pour le contrat DIFP, c’est toujours le silence. Et l’échéance approche.

Quel que soit le résultat de l’appel d’offres,
Que ce soit Vestalia ou une autre société qui reprend l’activité DIFP :
Tous les salariés de Vestalia qui le souhaitent, ainsi que les intérimaires, doivent garder leur emploi au Technocentre, et sur les autres sites Renault (Aubevoye, Flins, Lardy…).

Le transfert des contrats de travail des salariés de Vestalia à un éventuel repreneur est possible dans le cadre des articles L1224-1 et L1224-2 du Code du Travail. Il suffit que Renault, Vestalia et le repreneur passent une convention. C’est une question de volonté.

SAS 1 : Un accident qui aurait pu être évité

Mercredi 3 octobre, un collègue de Vestalia qui travaille au SAS 1 au CRP a fait un malaise. Il a été emmené à l’infirmerie du Technocentre. Un Accident du Travail a été déclaré, avec 15 jours d’arrêt. La cause de l’accident : surmenage, surcharge de travail, sous-effectif…

Une demande de renfort au SAS 1 avait pourtant été faite le 6 septembre. Elle était restée sans réponse. La demande a été enfin validée… quelques heures après l’accident !

Combien faudra-t-il d’accidents pour avoir des effectifs suffisants ?!  

Accident à Flins : le résultat de mauvaises conditions de travail

Un salarié de Vestalia en CDD a eu un grave accident de travail mardi 25 septembre. Il travaillait au bâtiment P à Renault Flins.

Un chariot lui a écrasé la jambe en reculant. Il a été emmené d’urgence à l’Hôpital Quesnay à Mantes–la-Jolie, et souffre de graves fractures. Il est maintenant en convalescence chez lui pour plusieurs mois. Nous nous associons à sa douleur, ainsi qu’à celle de ses proches.

Les premiers constats font état d’une signalétique et d’une gestion du flux non claires, pas de distinction des zones engins/piétons, une porte s’ouvrant dans les 2 sens et une nécessité que le chariot recule par manque de place… Sans compter qu’il faut travailler de plus en plus vite.

Dans un tract du 26 mars 2018, nous dénoncions déjà ces mauvaises conditions de travail :
« Est-ce normal que nous soyons obligés de travailler dans un environnement dangereux ?… Aujourd’hui, aucun accident corporel n’est à déplorer à la Logistique mais jusqu’à quand ? Les directions de Vestalia et de Renault attendent-elles qu’un drame se produise pour agir ?  », écrivions-nous en mars. Hélas, l’accident est arrivé. Il aurait pu être encore plus grave.

Les directions de Renault et de Vestalia doivent nous donner les moyens de travailler en toute sécurité.

Un inspecteur du travail à la Logistique

L’inspecteur du travail a effectué un contrôle le 2 aout 2018 au bâtiment Logistique. Il a constaté les problèmes suivants :

• Travail dans de trop fortes chaleurs, manque d’eau fraiche
• Voies de circulation pour piétons encombrées, les obligeant à emprunter les voies réservées aux chariots

L’inspecteur a rappelé les obligations légales de l’employeur, et demandé à la direction de Vestalia de lui fournir un certain nombre de documents relatifs à la sécurité des salariés.

L’apparition de frigos et de fontaines à eau n’est donc pas un hasard. Quant au problème de l’encombrement, les salariés font ce qu’ils peuvent mais ils ne peuvent pas pousser les murs. Le bâtiment Logistique est trop petit.

Téléchargez le tract SUD Vestalia du 8 octobre 2018